Юрий Родионов/Юр!банист

Прошла встреча с зампредом правительства Воронежской области Верховцевым. Тема — «воронежский метробус». В своей часовой презентации он вместе с Максимом Захаровым попытались донести до собравшихся, почему власти выбрали вариант «метробуса» по краям. Изложили россыпь разных причин, но чувствовалось, что главная причина одна — не получается уместить все полосы в нормативной ширине. 📌Версия областных чиновников. У нас МП и Плехановская — дороги второй категории. На них минимальная ширина обычной ...

Где ездить — не знаем, где ставить — подскажем На днях мэр Сергей Петрин опубликовал пост, под которым призвал горожан делиться мнением по вопросу личных СИМов. Там же он рассказал, что в этом году на улицах города будет не более 2500 прокатных электросамокатов. 📌Было приятно видеть в комментариях доминирующее мнение, что городу в целом не хватает инфраструктуры для СИМов: не только парковок, но и велодорожек. Вряд ли, конечно, это мнение будет услышано. Конечно, встречались и сторонники полног...

🚴🏻‍♂️Вчера открыл велосезон, поглотал песко-пылевой смеси на дорогах и подумал, что надо бы сделать апдейт ситуации с велоинфраструктурой в городе. Пару лет назад я уже залезал в документы по муниципальной программе «Развитие транспортной инфраструктуры». Уже тогда можно было смело констатировать, что муниципальные планы и стратегические документы в нашем городе связи не имеют. Но может быть, что-то изменилось? Может быть, чиновники насмотрелись на бесконечные конфликты СИМов и решили начать р...

Во время пресс-подхода у мэра Петрина спросили, в чём будет отличие текущих выделенок от «воронежского метробуса». Оказывается, что делиниаторы будут присутствовать на улице только в бесснежное время. На зиму их будут убирать. Я так полагаю, чтобы зафиксировать все «плюсы» от складирования снега на выделенных полосах. Получается, функционировать «метробус» будет только в летний период? Помимо уже упомянутых камер, градоначальник рассказал, что поменяют схемы организации дорожного движения на при...

Общественник и урбанист Юрий Родионов считает, что всё зависит от целей тех, кто реализует проект метробуса в Воронеже. Если задача — быстро и недорого получить картинку, то проект можно назвать удачным. Но как только начинаешь оценивать его с точки зрения реального транспортного развития города, возникают вопросы. По его словам, в идеале то, что предложили власти в комплектации «максимум», должно выглядеть так: выделенные полосы, отбитые делиниаторами (барьерными ограждениями), все выезды ...

Ситуация с «мостами» на Петровской набережной ровно такая, как я описал ещё два месяца назад. В целом ничего нового сказать не могу. Максимально ожидаемо, что это в документах не было мостами. Кто виноват, что в итоге конструкции падают? Скорее вопросы к заказчику, потому как ТЗ формирует он. Значит он не сумел донести и проконтролировать, что требуется от проектировщиков и подрядчиков. Неформально ТЗ должно было выглядеть так: «нам нужны пешеходные мосты над водохранилищем, но в статусе МАФов/д...

Кстати, по нормам также нельзя ходить по крышам "моста" в Орленке и на Петровской, и пока не произошли несчастные случаи, лучше разобраться с этими ошибками, исправить их и наказать виновных, чтобы впредь не было сооблазну, типа экономим бюджетные деньги

– Развивать выделенную полосу – замечательная идея. Это то, чем надо было заниматься с момента ее создания. Но апгрейд выделенки не позволит кардинально – в разы – увеличить скорость и провозную способность. Кроме того, на каждом выезде, который не будет заглушен, придется ставить светофор и рисовать «вафельницу». И нужно обеспечить людям нормальный заезд в свои дворы. Юрий Родионов урбанист

Вот тут-то и начинается засада из-за нежелания заморачиваться с сужением полос до 3м! Чтобы воронежский «метробус» хоть как-то стал лучше перевозить людей надо закрывать примыкающие к магистрали небольшие улицы. Иначе минимизировать количество конфликтных точек не выйдет. И чем больше улиц вы закроете — тем эффективнее будет правосторонний «метробус». Но тема эта очень больная. И у меня есть сомнения, что удастся закрыть хотя бы половину от имеющихся примыкающих улиц (не перекрестков). Как по мн...

«Можно ходить, но не как пешеходы, а как эксплуатация». — Если я возьму блинчик в магазинчике под мостом и пойду с ним по кровле этого заведения с эксплуатируемой кровлей, будет это считаться уже эксплуатацией?) Если да, то чем обычный пешеход будет отличаться? Или вы мне хотите доказать, что воронежские заведения с летками на крыше — это угроза безопасности и всех закрыть надо? Если делать эксплуатируемую кровлю, то да, конечно, нужен расчёт нагрузки на людей. На то она и ЭКСПЛУАТИРУЕМАЯ. Поэто...