Где ездить — не знаем, где ставить — подскажем На днях мэр Сергей Петрин опубликовал пост, под которым призвал горожан делиться мнением по вопросу личных СИМов. Там же он рассказал, что в этом году на улицах города будет не более 2500 прокатных электросамокатов. 📌Было приятно видеть в комментариях доминирующее мнение, что городу в целом не хватает инфраструктуры для СИМов: не только парковок, но и велодорожек. Вряд ли, конечно, это мнение будет услышано. Конечно, встречались и сторонники полного запрета СИМов в городе. 🚩Что касается основной темы поста, то я бы сакцентировал внимание, что рядом с логистическими центрами Яндекс Лавки и Самоката в обязательном порядке необходимы выделенные места остановки для личных СИМов. Также оборудованные места остановки нужны у крупных торговых центров, куда приезжают за заказами доставщики. Если заниматься реальным развитием инфраструктуры, то можно продолжать этот список и дальше. Туда должны войти парковки рядом с учебными заведениями, транспортными хабами и парками, где запрещено передвижение на СИМах и велосипедах. 📌При этом давайте будем честны: парковки для личных СИМов и велосипедов — это не просто разрисованный тротуар. Это должно быть безопасное, оборудованное и, в идеале, защищённое место. ▪️Безопасное — необходима уверенность для пользователей, что в этом месте их транспортное средство никто не украдёт. Необходима работающая камера системы «Безопасный город». ▪️Оборудованное — необходимы физические элементы, к которым можно пристегнуть велосипед/самокат. ▪️Защищённое — в идеальной ситуации парковки, например, около учебных заведений и общежитий, должны быть оборудованы навесом, чтобы защищать от осадков и солнца. Это необходимо, потому что, когда мы говорим о прокатных СИМах или курьерах, здесь высокая оборачиваемость СИМов: курьер оставляет свой велосипед лишь на время получения заказа, прокатные самокаты постоянно меняют пользователей. В то время как личный велосипед или СИМ будет стоять, пока пользователь находится на работе или учёбе. 🚩Но способна ли администрация сейчас сделать что-то, кроме краски на тротуаре? Сомневаюсь. Парковки — это важный элемент инфраструктуры, но главная проблема Воронежа не в них, а в том, что между ними нет и в обозримом будущем не будет никакой велоинфраструктуры, хотя поэтапные планы её развития в городе есть, а сервисы кикшеринга готовы финансово включаться в развитие такой инфраструктуры. Одной только администрации это не интересно.