🚴🏻‍♂️Вчера открыл велосезон, поглотал песко-пылевой смеси на дорогах и подумал, что надо бы сделать апдейт ситуации с велоинфраструктурой в городе. Пару лет назад я уже залезал в документы по муниципальной программе «Развитие транспортной инфраструктуры». Уже тогда можно было смело констатировать, что муниципальные планы и стратегические документы в нашем городе связи не имеют. Но может быть, что-то изменилось? Может быть, чиновники насмотрелись на бесконечные конфликты СИМов и решили начать развивать инфраструктуру? 📌Напомню, что 2023 год мы закончили с 10 км велодорожек в городе. К концу 2024 года мы имели уже 13 км. Правда, 2025 год у нас, судя по всему, был нулевым. Согласно отчёту о реализации муниципальной программы, строить новые велодорожки никто не планировал, ну и, в общем-то, ничего и не сделали согласно плану. 📌После таких отчётов особо иронично выглядят цифры из принятой в 2022 году КСОДД. По этим планам мы к концу следующего года должны будем иметь уже под 60 км велодорожек, а их трассы должны пройти по таким важным улицам, как Московский проспект, Карла Маркса, Ленина, проспект Революции, Кирова, 20-летия Октября, Героев Сибиряков, Ворошилова, Плехановская и другим. Изначально это было заложено и в ПКРТИ, но в середине 2024 года гордума аккуратно поправила показатели развития велоинфраструктуры, снизив их с 58км до 12км к 2027 году🤡 Что запланировано на этот год, я пока что не знаю: планы муниципальной программы перестали вывешивать на официальном сайте (но, может быть, скоро удастся выяснить). Тем не менее, ждать чего-то особо не приходится. Не зря же они себе целевые показатели в ПКРТИ переписывали. Мы теперь вон даже с опережением графика идем! 🚩Вся эта ситуация на самом деле нечто большее, чем просто игнорирование низового запроса на инфраструктуру. Это показатель отсутствия стратегического вектора для города. Вроде на бумаге обещалось одно, а в реальности происходит совсем другое. Потом можно вообще и планы переписать. Не сказать, конечно, что это новость, но стоит зафиксировать в очередной раз. Надо признаться, это очень удобная позиция для властей: если нет чёткого ориентира, результата, к которому надо прийти в установленный срок, то можно сделать что попало, когда попало и сказать, что так и было задумано. Но главные проигрывающие от этого — жители, которые не получают качественную инфраструктуру и метрики для оценки деятельности органов власти. «Ну мы же вам Остужевскую развязку сделали! Дублёр МП сделали! ШишТим (Крынина) сделали! Что вы возмущаетесь, мы работаем!» А то, что помимо этих проектов должны были построить 58 км велоинфраструктуры, добавить ещё десятки км выделенных полос и выполнить нормативы по общественному транспорту — ну так это не важно. 📌В этом плане даже немного жаль, что завис законопроект об ответственности за саботаж реализации КСОДД.