Вот тут-то и начинается засада из-за нежелания заморачиваться с сужением полос до 3м! Чтобы воронежский «метробус» хоть как-то стал лучше перевозить людей надо закрывать примыкающие к магистрали небольшие улицы. Иначе минимизировать количество конфликтных точек не выйдет. И чем больше улиц вы закроете — тем эффективнее будет правосторонний «метробус». Но тема эта очень больная. И у меня есть сомнения, что удастся закрыть хотя бы половину от имеющихся примыкающих улиц (не перекрестков). Как по мне, лучше даже год-два-три жить в стройке осевых, но на выходе получить работающий продукт, а не костыль. Но посмотрим, как пойдет работа с полосами по краям. И раз тема с расположением закрыта, давайте посмотрим, что можно ждать, а на что лучше не надеяться в рамках проекта. Начнем с последнего. ❌Не стоит ждать реально магистрального сообщения: провозную способность не получится довести до значений больше 20 000 человек в час. ❌Не стоит ждать изменения порядка оплаты для ускорения посадки ❌Не ждите кратного увеличения скорости движения Что точно можно ждать ✅Делиниаторы в бесснежное время года. ✅Новые камеры фиксации нарушений. ✅Новые остановки и посадочные платформы. ✅Ликвидация парковки. ✅Ликвидация карманов. Что может быть, а может и не быть 🤔Рост провозной способности на ~20% (смотря сколько улиц закроют). 🤔Светофоры на всех примыкающих улицах. 🤔Вафельная разметка. 🤔Закрытие дворовых проездов и примыкающих улиц. 🤔Бело-лунные светофоры. Посчитаем цыплят по осени. P.S. Если я что-то упустил по эффектам, маякните в комментах, добавляю.