​Ducati Superleggera V4 Centenario — вот так в Болонье решили отметить столетие марки К юбилею инженерам дали карт-бланш: забудьте про бюджет, сделайте лучшее, на что способны. Получился самый экстремальный дорожный Ducati в истории — 500 пронумерованных экземпляров, каждый из которых скорее гоночный прототип с фарой и номерным знаком, чем серийный мотоцикл. Мотор Desmosedici Stradale R, 1103 см³ — 228 л.с. в стоке, 247 л.с. с гоночным выхлопом Akrapovič. Десмодромный привод клапанов настраивается вручную, с именной табличкой мастера. Внутри — титановые шатуны, титановые впускные клапаны, облегчённый коленвал с вольфрамовыми вставками. Крутящий момент — 117,6 Нм, с гоночным выхлопом — 126,3 Нм. Рама, маятник, подрамник, колёса — всё из углеродного волокна. Мокрый вес без топлива — 173 кг, с гоночным комплектом — 167 кг. Соотношение мощности к весу — 1,48 л.с./кг. Это уже территория заводских гоночных машин. Тормоза — отдельная история. Углеродно-керамические диски Brembo 340 мм с суппортами GP4-HY. Первый дорожный мотоцикл в мире с такими тормозами. Легче, эффективнее, меньше инерция — но как они себя поведут в холодное утро на мокром асфальте, вопрос открытый. Подвеска Öhlins NPX с углеродными наружными трубами (тоже мировая премьера для дорожников), сзади — TTX36 GP. Аэродинамика с крыльями и боковыми элементами из гоночной программы Ducati, работающими даже в наклоне. Два варианта расцветки: Rosso Centenario (тёмно-красный, отсылка к классическим Ducati) и Tricolore — всего 100 штук для тех, кому базовая лимитка недостаточно эксклюзивна. Бонусом — возможность прокатиться на мотоцикле MotoGP на треке. Цену пока не объявили, но предыдущая Superleggera V4 стартовала примерно от 10 000 000 ₽. Centenario будет дороже — вопрос, насколько. Все 500 штук наверняка разберут до начала производства. #Ducati #SuperleggeraV4 #мото @hs_moto