📌Новости транспорта и логистики: 20 марта 2026 года, 13.45 🚆Вопреки сохраняющимся сложностям на морских участках, операторы зафиксировали начало восстановления сухопутных перевозок по МТК «Север – Юг», сообщает Logirus. Как заявил на TransRussia 2026 заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрий Крюков, компании уже законтрактовали поезда на март и апрель 2026 года. По его словам, с логистическими партнерами, задействованными на всем протяжении маршрута, удалось оперативно отработать возможные риски. 🚆В I половине 2026 года планируется завершить строительство «Межокеанского коридора на перешейке Теуантепек», который соединит Тихий и Атлантический океаны, пишет тг-канал «Все о таможне и ВЭД». Проект может стать альтернативой Панамскому каналу, чья пропускная способность снижается из-за возрастающего числа судов – прохождение канала может занимать до трёх дней. Новый логистический маршрут при ж/д транзите сократит время до 6 часов. 🚆Монголия обсудит создание железнодорожного коридора с Россией и Китаем, сообщает ТАСС. Так, в монгольском министерстве транспорта рассказали, что технико-экономическое обоснование (ТЭО) центрального железнодорожного коридора в рамках программы создания экономического коридора Монголия - Россия - Китай будет подписано в апреле 2026 года. Протяженность центрального железнодорожного коридора составит 5 975 км. Для этого разработаны ТЭО трех его участков в Монголии, Китае и России. 🚆Российским грузоперевозчикам хотят снизить утильсбор на импортные полуприцепы и ввести льготный лизинг на седельные тягачи, пишут «Известия». В Минтрансе считают, что это позволит улучшить экономику перевозок российских фирм, которые с 2025 года проигрывают конкурентам из КНР на международных линиях. Причина – неравные условия в приобретении техники. Чтобы исправить ситуацию Минтранс предложил запустить доступные условия лизинга с госучастием для грузовых автотранспортных средств, а также ввести льготный коэффициент утильсбора на полуприцепы для международных перевозок. 🚆«Российская газета» опубликовала интервью с генеральным директором НТК Андреем Черниковым. Он рассказал, что «в условиях сложившейся стагнации грузопредъявления операторы вынуждены искать решения, обеспечивающие снижение своей себестоимости. Видим, что принимаются решения о досрочном выводе вагонов в списание, по которым проведение ремонта явно не окупится на остаточном сроке жизни». Также Андрей Черников предположил меры, которые могут помочь привлечь больше грузов на железную дорогу. 🚆FESCO и компания Neptune Logistics (КНР) в ходе выставки «ТрансРоссия» заключили соглашение о сотрудничестве. Документ будет способствоать организации контейнерных перевозок между Китаем и Россией через сухопутные погранпереходы. С помощью имеющихся активов и компетенций компании планируют сформировать совместные конкурентоспособные транспортные продукты.