Импорт вроде идёт как обычно. А вот параллельный импорт уже заметно сжался Параллельный импорт заметно просел, и для бизнеса это уже не просто новость из ленты, а сигнал, что привычные схемы ввоза меняются. По данным публикации 78.ru, в январе 2026 года его объём составил около 1 млрд долларов, тогда как в пиковые месяцы 2022 и 2023 годов показатель превышал 4 млрд долларов в месяц. В материале 78.ru эту тему комментирует генеральный директор ГК АБИПА Владлен Золотарёв. Один из самых точных тезисов в его оценке звучит так. «Товар тот же, маршрут похожий», но часть поставок уже идёт в другом формате. То, что раньше часто ввозили как параллельный импорт, сейчас всё чаще переводят в прямой импорт через партнёров в Китае, Турции и Индии. Для компании это означает вполне практичную вещь. Работать по инерции уже не получится, потому что теперь нужно заново смотреть на цепочку поставки, документы и саму логику ввоза. Это особенно заметно на этапе контроля. ФТС строже подходит к проверке стоимости, кодов ТН ВЭД и маршрутов, поэтому ошибка, которая раньше воспринималась как рабочая шероховатость, сейчас может обернуться задержкой и лишними расходами. Параллельно меняется и спрос, поскольку дорогие импортные товары стало сложнее продавать, и бизнес внимательнее считает риски ещё до отправки груза. Сам механизм при этом никуда не исчез. По словам Владлена Золотарева, «пока это не изменится, параллельный импорт останется рабочим инструментом». В первую очередь это касается тех направлений, где рынок всё ещё зависит от зарубежных поставок и быстро заменить их пока не получается. Что стоит сделать уже сейчас Проверьте, насколько ваша текущая схема ввоза соответствует новым условиям. Пересоберите пакет документов так, чтобы он спокойно проходил более жёсткую проверку. Оцените, какие позиции уже можно переводить в прямой импорт. Заложите в расчёты не только перевозку, но и запас по срокам, согласованиям и проверкам. Подключите партнёра, который заранее видит слабые места маршрута и оформления. Именно так в АБИПА мы и подходим к поставкам. Подробный разбор этой темы мы разместили на сайте АБИПА. Там подробнее показано, как меняется логика поставок и где у бизнеса сейчас возникает больше всего рисков. А у вас сейчас больше вопросов к маршруту, к документам или к самому формату ввоза? #логистика #вэд #импорт #параллельныйимпорт #таможня #цепочкипоставок #международнаялогистика #маршруты #поставки #ABIPA