Йо-хо-хо. Венесуэльская история продолжается — 7 января 2026 года Военно-морские силы США провели операцию по захвату нефтяного танкера «Marinera», шедшего под российским флагом в Северной Атлантике. Хронология событий: 🇬🇾 В конце декабря этот танкер, звавшийся тогда «Bella 1» и ходивший под флагом Гайаны, попытался пришвартоваться в Венесуэле для загрузки нефти, но не смог этого сделать — американская береговая охрана блокировала венесуэльские порты и попыталась захватить судно уже тогда. 🧭 Экипаж судна отказывается подчиняться и меняет курс в направлении северной Атлантики. Береговая охрана США продолжает преследование. 🇷🇺 24 декабря танкер получает временное разрешение на хождение под государственным флагом Российской Федерации, что официально подтверждено Министерством транспорта России и российским морским регистром судоходства, порт приписки — Сочи. 🖍 31 декабря танкер официально меняет название на «Marinera», а экипаж рисует на корпусе российский флаг. Расчёт автора этого решения — Америка не рискнёт брать на абордаж судно, несущее официальную российскую символику. 🪧 В течение первых дней января российские власти направляют дипломатические ноты протеста с требованием прекратить преследование танкера. 🏴‍☠️ Утром 7го января в нейтральных водах к югу от Фарерских островов американский спецназ проводит захват судна. Официальная мотивация — ордер федерального суда США в связи с нарушением санкций. 🤐 На момент вечера 8го января реакция России ограничилась лишь выражением серьёзной обеспокоенности и обвинением США в проведении незаконной силовой акции с грубым нарушением основ международного морского права. Пусть США и не подписывали Конвенцию ООН по Морскому праву 1982 года, они подписали и ратифицировали Конвенцию об открытом море, недвусмысленно гласящую, что военный корабль имеет право подойти и осмотреть иностранное торговое судно только при наличии разумных оснований подозревать, что судно занимается пиратством, торговлей рабами или судно имеет ту же национальность, что и военный корабль, но отказывается её называть. Также можно задерживать суда, идущие под ложным флагом, однако это явно не тот случай — принадлежность к российскому флоту, пусть и оформленная второпях, подтверждается данными из реестров. Если подозрения не подтверждаются, то государство, совершившее захват, обязано компенсировать любые убытки и ущерб. Никакие обходы санкций и перевозка подсанкционных товаров не являются основанием для задержания судна, да это и неважно: танкер шёл пустым — он так и не загрузил нефть в Венесуэле. Кто бы ни был инициатором смены флага — Минтранс России, владелец судна (кстати, украинец из Одессы), российские олигархи, отвечающие за транспортировку нефти, или просто какой-то клерк (во что верится с трудом) — сложно отрицать, что их действия поставили Россию в неприятное положение. Что бы ни стояло за решением сделать Маринеру российским кораблём, теперь мяч на стороне Кремля — ответом на захват судна, по всем параметрам являющемуся актом войны, не может быть одно лишь «выражение крайней обеспокоенности». Однако всем турбо-патриотам, кричащим про «клин клином вышибают», «захватах американских танкеров» и «ядерной доктрине» хочется сказать — господа, не будет никто начинать горячую Третью Мировую из-за пустого вчера-только-одесского танкера. Разумным (и вовсю обсуждаемым) ответом станет, вероятнее всего, полная морская блокада Одессы — в эту игру можно играть вдвоём.