Темные стороны финской уборки дорог от снега В этот холодный и снежный у множества подписчиков день поговорим о том, как убирают дороги в самой холодной и снежной стране — Финляндии. Тем более, материалов по этому поводу можно почитать — вот, ловите: 1. Сайт, где вкратце расписана технология уборки (англ) 2. Обзорный мануал по технологии уборки в общем (англ) 3. Бонус файл, подробный мануал 1993 г. (англ) Так вот! Оказывается, никакого финского волшебства в очистке дорог нет: сохранение снежного покрова, отсутствие реагентов — это часть несколько иной системы компромиссов, нежели чем у нас. Основные вводные: у финнов нет возможности организовать "штурмовщину" большим количеством ресурсов во время снегопада. Труд дворников стоит дорого, а жители не готовы голосовать за раздувание бюджета на уборку, ведь им самим это с налогов оплачивать. Поэтому во время снегопада работает примерно то же количество техники и персонала, что и обычно. Основные методы повышения эффективности работы следующие: качественный прогноз и мониторинг, а также целеполагание, отличное от "немедленно расчистить всё до асфальта любыми силами". Рассмотрим подробнее, о чем вообще речь: Прогноз и мониторинг позволяют начать подготовку к снегопаду за сутки: собирается персонал, техника приводится в рабочее состояние. Известно не просто, что "будет снегопад", а где конкретно и сколько снега выпадет, так что план уборки можно составить заранее. А мониторинг помогает его корректировать, а также оповещать жителей — как и где можно ездить/ходить, а где лучше сидеть дома. Самое интересное — с целеполаганием. Существует жесткий приоритет расчистки дорог: категория I должна быть чищена до асфальта спустя 2-3 часа после снегопада, во время снегопада слой снега не должен превышать 3-4 см. Но таких дорог хорошо если 15% по всей Финляндии! Остальные же... 5-7 часов (недавно норматив уменьшили до скорее 5), слой снега — 10 см или ниже. До асфальта чистить не обязательно (II категорию можно без обочин и разделителя, III и ниже — шут с ними). Короче говоря, вы можете 7 часов просто ждать, когда с вашей дороги уберут 10-сантиметровый сугроб, и в Финляндии это нормально. Соль также используют только на дорогах I категории. II и III посыпаются каменной крошкой, и то, когда слой профилированного плугом снега уплотнится в скользящую поверхность. Профилированный плуг, оставляя бороздки, дает коммунальщикам фору в несколько часов, чтобы сначала быстро всё расчистить, и только потом во второй проход уже начать сыпать крошку — то есть это опять не инструмент комфорта, а экономия ресурсов и сглаживание пиковых нагрузок на коммунальщиков. Вождение даже на почищенных дорогах при этом сильно отличается от летнего: действует зимнее ограничение скорости, все водят очень медленно и осторожно, не спеша и не торопясь, даже если очень хочется. Очистка проезжей части не до асфальта вновь выступает не способом повышения комфортности движения, а необходимым компромиссом между скоростью и тщательностью уборки. В общем, финские технологии уборки — это очень круто. Но решайте сами: будут ли ваши водители терпеть 5-7 часов, пока дорогу не расчистят; будут ли они ездить по снегу супер аккуратно, или лучше всё-таки устраивать бульдозерные штурмы и засыпать всё солью, зато до асфальта и сразу то, что мы видим на улицах Москвы и Петербурга, часто не является грамотной техникой уборки такого рода, если что https://vayla.fi/documents/25230764/92763974/talvihoito-II-nelio.jpg