Польский город Лодзь рассматривает запуск собственного производства низкопольных трамваев Муниципальный оператор MPK Łódź планирует организовать собственное производство трамваев. Об этом сообщил генеральный директор компании Збигнев Паперский в интервью изданию Rynek Kolejowy. По его словам, стоимость новых трамваев сегодня достигает 20 млн злотых (около €4,7 млн) за единицу, тогда как локализация производства может позволить сэкономить несколько миллионов злотых на каждом вагоне. Производство планируется разместить на базе недавно открытого центра по ремонту и модернизации трамваев, созданного на территории бывшего депо. Длина новых трамваев не превысит 32 метров. На первом этапе кузова будут закупаться у сторонних производителей, тогда как сборка тележек будет осуществляться в Лодзи. Остальное оборудование — электроника, системы кондиционирования, сиденья и другие компоненты — планируется закупать напрямую у производителей. В настоящее время рассматриваются два варианта конструкции ходовой части: полностью фиксированные тележки (по аналогии с платформой Pesa Swing) либо поворотные крайние тележки (как у Moderus Gamma LF 06 AC). В Лодзи уже есть опыт эксплуатации обоих типов. Первый вариант обеспечивает полностью низкий уровень пола, тогда как второй — 70–80% низкопольности при сохранении безступенчатого доступа через все двери. Окончательное решение по конструкции ожидается в ближайшие месяцы, а выпуск первого трамвая запланирован на 2028 год. Отмечается, что аналогичная модель уже реализуется в Познани: оператор MPK Poznań владеет контрольным пакетом производителя Modertrans, который с 2005 года поставил более 520 трамваев в Познань и другие города Польши. В прошлом году обсуждалась возможность продажи компании стратегическому инвестору на фоне роста международного спроса. Дополнительно стоит отметить, что планы Лодзи по локализации производства вписываются в более широкую стратегию обновления трамвайного парка. Город в последние годы активно модернизирует инфраструктуру и закупает новый подвижной состав, включая низкопольные вагоны, чтобы повысить доступность и комфорт перевозок. При этом собственное производство рассматривается как способ снизить зависимость от внешних поставщиков и повысить гибкость при обновлении парка. Развитие локального производства также может способствовать формированию регионального промышленного кластера, связанного с городским рельсовым транспортом. Это создаёт дополнительные рабочие места и позволяет накапливать компетенции в области проектирования и сборки подвижного состава. В условиях растущего спроса на трамваи в Европе, особенно в сегменте низкопольных решений, такие проекты могут иметь не только локальное, но и экспортное значение.