MTA планирует заменить тысячи устаревших вагонов метро 1980-х годов Транспортное управление Нью-Йорка (Metropolitan Transportation Authority, MTA) объявило о планах масштабной замены подвижного состава: в ближайшие годы предполагается обновить до трети из примерно 6 500 вагонов метро, многие из которых эксплуатируются с 1980-х годов. По словам директора по подвижному составу MTA Джесси Лазарус, агентство уже объявило тендер на поставку 1 140 вагонов для линий 1, 3 и 6, а также рассматривает возможность дополнительного заказа ещё 1 250 вагонов для линий 2, 4 и 5. «Это будет крупнейший заказ вагонов метро в истории MTA», — отметила она. Поставка первых новых поездов ожидается в начале 2030-х годов. Новый подвижной состав, обозначенный как серия R262, должен включать ряд технологических улучшений, в том числе более качественную аудиосистему, модернизированную тормозную систему и возможность использования конструкции с «сквозными проходами» (open gangway), позволяющими пассажирам свободно перемещаться между вагонами. До 60% поездов могут быть выполнены в таком формате. Окончательная стоимость контракта будет определена после рассмотрения предложений производителей, однако в рамках утверждённой инвестиционной программы до 2029 года MTA уже зарезервировало около 11 млрд долларов на закупку нового подвижного состава для метро и пригородных железных дорог. Приём заявок завершится в сентябре, а заключение контракта ожидается к началу 2028 года. Губернатор штата Нью-Йорк Кэти Хокул заявила: «Мы переживаем период возрождения общественного транспорта в Нью-Йорке — с ростом пассажиропотока, лучшим уровнем обслуживания за последние десятилетия и историческими инвестициями в модернизацию жизненно важной системы города». Новые поезда позволят вывести из эксплуатации вагоны серии R62 — одни из самых старых в системе. Эти составы, построенные в 1980-е годы и рассчитанные на 40 лет службы, уже достигли или превысили нормативный срок эксплуатации и всё чаще становятся причиной сбоев. В среднем такие вагоны выходят из строя каждые 89 тыс. миль пробега, тогда как новые поезда смогут проходить более чем вдвое большее расстояние без серьёзных неисправностей. Небольшая часть вагонов 1970-х годов также остаётся в эксплуатации, но уже включена в планы замены. Финансирование программы обеспечивается за счёт пятилетнего инвестиционного плана объёмом 68 млрд долларов, утверждённого в прошлом году. Это крупнейшая программа в истории агентства, направленная на модернизацию метро, автобусной сети и пригородных железных дорог региона. Обновление подвижного состава остаётся одним из приоритетов MTA, поскольку именно технические неисправности поездов часто становятся причиной задержек и недовольства пассажиров. По данным контролёра штата, в 2024 году из 2,7 млн запланированных рейсов метро около 487 тыс., то есть почти каждый пятый, были выполнены с опозданием, и проблемы с вагонами входили в число основных причин. В будние дни метро перевозит более 4 млн пассажиров — это всё ещё ниже допандемийного уровня, однако показатели постепенно восстанавливаются: в декабре пассажиропоток достиг более 85% от уровня 2019 года. Программа обновления поездов является частью более широкой модернизации системы, включающей установку новых турникетов для борьбы с безбилетным проездом, а также развитие доступности — в частности, установку лифтов и других элементов на десятках из 472 станций метро.