Изгнанный из Петербурга господин Ягудин осел в Ленинградской области. И не кем-то, а руководителем ГКУ "Леноблтранс", подведомственного Комитету по ЖКХ и транспорту Ленинградской области. В то время на маршрутах Ленинградской области практически безальтернативно правила бал холдинговая транспортная компания "Питеравто". Совпадение, не правда ли? Ну а когда в Петербурге забрезжила транспортная реформа, то шефы Рената Александровича предприняли все возможные усилия, чтобы водрузить его обратно в Санкт-Петербург. Впрочем, мы уже писали об этом несколько лет назад. О том, как он принимал работу, учитывающие интересы коммерческих перевозчиков при разработке #НМТО  О том как он перешёл на работу в Комитет по транспорту и фактически начал воплощать принятую им же кривую #НМТО. Так вот именно на сегодняшний день именно этот человек отвечает в комитете по транспорту за вопросы организации перевозок и курирует СПб ГКУ "Организатор перевозок".  Но вместо работы, по старой привычке Ренат Александрович больше любит плести интриги. Тыл у него всегда прикрыт с юридической точки зрения. Пользуясь своим положением, он пристраивает на должность заместителя в курируемое ГКУ своего прокурорского знакомого - Виталия Геннадьевича Воинова. У того опыт работы в прокуратурах не меньше, чем у его патрона - с 2009 по 2020 год. Человек ничего не понимает в перевозках, но занимает ту же позицию, на которую в 2014 году пришёл сам Ягудин - Контроль работы перевозчиков, сопровождение исполнения условий государственных контрактов перевозчиками. Буквально на днях появилась информация, что Ренат Ягудин проталкивает кандидатуру своего протеже на должность директора "Организатора перевозок" в связи с уходом нынешнего директора Вадима Арсеньева, не без помощи Рената Александровича, конечно. Так что уважаемые читатели, если вы ещё когда-нибудь услышите от наших транспортных чиновников словосочетание "новая модель транспортного обслуживания", вы сразу вспомните эту нашу публикацию.   Нет никакой новой модели. Есть люди, которые уже больше десяти лет контролируют и надзирают за транспортом, иногда пересаживаясь из одного кресла в другое. И основная их задача в том, чтобы обеспечить устойчивое присутствие на рынке определенных перевозчиков. Упавший в Мойку автобус принадлежит "де-факто" ХТК "Питеравто". Формально маршрут по конкурсу достался компании "Такси", руководимой некогда госпожой Калюжной. Это одиозная личность в транспортном комплексе Петербурга. В своё время она держала достаточно значительную часть перевозок в Петербурге и Петергофе. Основой её мини-империи было таксомоторное предприятие №2, откуда и появилось название "Такси-2", позже потерявшее цифру.  Но время не щадит никого и компания недавно отошла "Питеравто". Сложно сказать, как это зафиксировали исходя из действующего контракта, но скорее всего Ренат Ягудин с его юридической подкованностью придумал какое-нибудь сносное оправдание. И всё бы так и было хорошо, если бы днём 10 мая на пути утомлённого и скорее всего задремавшего водителя 262 маршрута не оказался Поцелуев мост и река Мойка... Наши соболезнования близким погибших и скорейшего выздоровления пострадавшим...