Ты помнишь, как всё начиналось? Попробуйте угадать о чём речь. Презентацию этого чуда, которое местами стало шире аж на 17% с участием первых лиц города устраивали несколько раз. И под него заглядывали, и в салоне катались. Казалось, что лица участников процесса треснут от радости! Догадались? Правильно! Речь о новых метросотавах! Горожанам обещали, что они совсем скоро будут ездить в "новых современных поездах", правда второй свежести. Ведь Москва сейчас покупает более современные метровагоны уже следующего поколения и работа по их модернизации постоянно продолжается. Петербург купил дешёвенькую клеёнку на сиденьях, отвратительную систему вентиляции и привычный серый цвет питерского неба. Пик торжественных презентаций поезда "Балтиец" пришёлся на ноябрь - годовщину открытия Петербургского метрополитена. К тому времени в город прибыли уже 3 состава. И один даже смогли выпихнуть на линию для работы с пассажирами. В декабре о поезде вспомнили только раз в ходе осмотра реконструкции станционной тяговой подстанции. И после этого наступил информационный вакуум. Казалось бы, при таких темпах поставок, которые прописали в конце августа 2022 года, горожане уже должны вовсю раскатывать на новых поездах. Ведь по заверению руководства метрополитена нынешние голубые составы еле ездят, поскольку за плечами 50 лет работы. Но новые поезда не спешат на линию. Из 8 запланированных к поставке в 2022 году до депо добрались только 4. При этом один до сих пор так и не вышел на линию, а три его собрата ездят по несколько кругов и встают обратно в депо, уступая дорогу синим ветеранам. Удивительно, но мы с вами не видим ни одного пресс-релиза со словами: "в город опять не прибыл обещанный состав "Балтиец", доколе производитель не будет выполнять своих обязательств перед пассажирами?" Санкции - скажете вы. Но позвольте, контракт заключён в августе 2022 года. Уже понятны логистические цепочки. Кроме того, нам же всем сказали с экранов телевизоров серьёзные люди в усах и без усов, что он на 95% состоит из российских деталей! Где ещё 4 состава? По информации с завода один состав "готов" и должен был выехать в сторону Санкт-Петербурга в декабре, но до сих пор стоит на заводе. Ещё несколько вагонов в разной степени готовности разбросаны по цехам и территории. Производственные мощности переключились на Москву, которая тоже заказала новые вагоны, но более современной модификации в количестве 500 штук. То есть почти половину от всего петербургского заказа. Сказать о том, что наши вагоны поедут в Москву нельзя, так как они кардинально и не в лучшую сторону отличаются. Так что питерский заказа просто отложен. Если уж городскую администрацию удалось промять под закупку устаревшей техники, то не сорвать поставку было бы большой глупостью. Следующие два поезда к недостающим четырём ТМХ должны пригнать только в марте текущего года. Это ещё хорошо, что наш метрополитен платит пока только за четыре почти работающих состава. Да, да. Вы не ослышались. Четвёртый состав, который так и не вышел на линию под пассажиров уже оплачивается нашей подземкой. Зато стоимость оплаты проезда в метро повысилась точно по графику. Впрочем, об этом мы уже писали.