Если посмотреть на календарь российских шоссейно-кольцевых мотогонок на 2026 год, то даже непосвящённый отметит плотность мероприятий. Три с половиной тёплых месяца в России все выходные заняты гоночными событиями, словно это Чемпионат мира. Единственный плюс такого календаря, его начало приходится на конец весны, и у наших гонщиков чуть более комфортные условия для межсезонной подготовки, чем у «мировых». Межсезонье же профессионалов строится по простой и всем известной схеме: когда заканчивается последняя гонка - начинается следующий сезон. Обычно межсезонная подготовка состоит из трёх фаз. Первая - отдых, когда спортсмены пытаются разгрузить голову, а заодно и тело, и в принципе выйти из гоночной рутины. Если нет травм, то отдыхают чуть качественнее и дольше. В противном случае много времени тратится на реабилитацию. За фазой отдыха следует переходный этап, когда спортсмен после «обнуления» начинает лёгкие нагрузки, возвращаясь к ритму и дисциплине спортивной деятельности. При этом он старается не перегружать себя психологически, поэтому больше использует игровые и циклические виды физической активности. Удивительно, но учитывая, что между заключительной и первой гонкой проходит меньше трёх месяцев (даже относя официальные тесты к следующему этапу подготовки), первые две фазы межсезонья длятся всего 2–3 недели максимум. Третья - непосредственно предсезонная подготовка. Если взять советских классиков, она должна включать в себя до 60%!!! годового объёма нагрузки и быть направлена на подготовку опорно‑двигательного аппарата и сердечно‑сосудистой системы к высоким нагрузкам, развитие физических качеств, совершенствование технических элементов (в облегчённых условиях) и психологическую настройку. Всё это должно пройти всего за 2-2,5 месяца! Ведь с началом соревновательного периода тренировки в классическом смысле прекращаются, оставляя спортсмену в перерывах между этапами только восстановление, корректировку ошибок (выявленных по итогам гонок) и поддержание формы. Проще говоря: не оставляя места для манёвра. Поэтому все, кто следит за гонщиками MotoGP, уже отметили, что они вовсю в третьей фазе. Смотрите видео. Если кому-то кажется, что такое движение в группе это просто, то вы заблуждаетесь! Держать маленькую дистанцию вы не сможете даже на лёгкой и удобной «рогатке» (питбайк с высоким рулём), что говорить про двухсоткилограммовый спортбайк. Для выполнения такой красоты, кроме отличных навыков управления, вам понадобятся многократные повторения и не менее квалифицированные спарринг-партнёры. Не верите? Приходите попробовать подобные упражнения на мои тренировки! Не думайте что июнь наступит не скоро )