402просмотров
73.6%от подписчиков
16 февраля 2026 г.
Score: 442
🔥 Больше никакой путаницы: у пожаров литий-ионных аккумуляторов появился собственный класс — L
В мире с января 2026 года действует обновленный стандарт ISO 3941:2026, который ввел отдельный класс пожаров — L (Lithium-ion). Для РФ этот документ не является нормативным, но он задает глобальный тренд.
Почему это важно?
Ранее возгорания аккумуляторов часто относили к классу E (электрические пожары), но стандарт ISO 3941:2026 четко разделяет эти понятия.
• Класс E — это горение изоляции вокруг проводов. Если снять напряжение — огонь тушится стандартными средствами.
• Класс L — это горение самого химического источника энергии. Напряжение здесь не первичная причина
Пожары класса L ведут себя иначе, чем твердые материалы (A) или электрооборудование (E):
1. Тепловой разгон: Реакция самоподдерживается и каскадно переходит между ячейками. Потушить пламя мало — нужно остановить химическую реакцию .
2. Собственный окислитель: Батарея выделяет кислород внутри себя. Традиционные методы тушения (изоляция от воздуха) могут не сработать .
3. Высокая температура: Температура может превышать 1000°C .
4. Токсичность: Выделяется большое количество токсичных газов (включая плавиковую кислоту) .
5. Энергия внутри: Даже после видимого тушения в батарее сохраняется «застрявшая» энергия, из-за чего возможны повторные возгорания часы спустя .
6. Динамика: Чрезвычайно высокая скорость распространения и риск взрывного выброса горящих элементов.
Что нужно учесть.
• Метод тушения. Упор на охлаждение (огромное количество воды или специализированные агенты). Порошки и CO₂ могут не предотвратить повторное воспламенение.
• Пост-контроль. Требуется обязательный мониторинг очага в течение длительного времени после пожара.
По сути, класс L — это признание факта: старые противопожарные нормы не учитывали поведение современной химии. И даже без прямого ввода ISO в РФ, игнорировать физику теплового разгона при проектировании нельзя.
А вы уже сталкивались с задачами по защите зарядных станций или складов аккумуляторов? Какие технические решения рассматриваете?