И в итоге у меня, получается, в первый месяц прибыль состояла всего лишь 500 тысяч, минус расходы на проценты и на займы, осталось там всего лишь 200 тысяч за месяц. Была заказана ещё одна машина, две не получилось, потому что первая, как я уже говорил, ждала коробку, и тут случился случай следующий - теперь у нас ввели утилизбор. И теперь, если ты, получается, оформляешь машину в России, ты год не имеешь права её продавать, иначе вынужден будешь заплатить утилизбор. А утилизбор там от 100 тысяч, грубо говоря, до 3 миллионов. Вот. Ну, выход нашёлся – гонять машину через Белоруссию. Были выявлены контакты, скажем так, людей с ограниченными возможностями, т. е. инвалидами, и оформлять в Белоруссии на инвалидов и покупать у них, и потом уже в договоре купли-продажи продавать машину, продавать машину уже в России, но заключать договор не от себя, а от того человека, который белорус, на которого была машина растаможенная белорусская. Ну, в принципе, тема рабочая, зарабатывать тоже можно было нормально. Но и эту тему белорусскую прикрыли. Теперь так это невозможно было делать. Теперь Белоруссия, так же, как и в России, оформила, в течение года нельзя продавать, иначе уйтили сбор. Приходилось искать другие контакты, было найдено решение сделать это через Абхазию, но очень сложным способом. Способ следующий. Ты покупаешь машину на компанию, как бы оформляешь её, но не растамаживаешь. То есть, ты покупаешь машину без растаможки. И ты её растамаживаешь, в течение 30 дней ты должен её растаможить уже на будущего клиента. Другими словами, если ты не успел в течение 30 дней растаможить машину, всё, ты попадаешь на бабки. Либо ты растамаживаешь её на себя до безысходности, но тогда ты не можешь её продать в течение года. И вот здесь был прокол. Всё вроде бы договорились, можно было бы найти клиента, растаможить на него, и с первой же машиной случился прокол: в течение 30 дней не удалось найти клиента, на которого можно было сразу растаможить, потому что люди боятся, не доверяют. В итоге пришлось её растаможить на себя. И, соответственно, заплатить утильсбор при продаже и, скажем так, не заработать не то, что ничего, а ещё в минус продать. Это с одной машины. А со второй, когда вопрос с коробкой был решён, и эти деньги были пущены на вторую машину, она попала в аварию. Она не прям суперсильная большая авария, но такая, что большинство денег, вырученных потом с продажи, ушли на ремонт этого автомобиля, опять же, на простой. И следующие машины, которые были заказаны, одна была битая, оказалось, скорее. Её привезли, она была сварена из нескольких частей, и покупатели просто не хотели её покупать, потому что они начали её толщиномером мерить и понимать, что эта машина, в общем, плохого качества. Её пришлось продать тоже в убыток себе, чтобы побыстрее сбагрить. И вторая машина, получается, была продана плюс-минус нормально, но все деньги ушли на то, чтобы отдать, получается, заёмные средства, и плюс ещё где-то миллион сверху остался должен из-за всех вот этих подводных камней. Вот такая вот печальная история, когда смотришь на других, типа, я тоже могу заниматься тачками, а там куча подводных камней оказалась. Ну и самый главный минус к этому всему почему я не рассчитал все риски ну риски в принципе они были понятны, но вот опасность была в том что если ты не успел продать быстро машину то ты прогораешь в деньгах очень сильно страдаешь в отличие от тех кто у кого была перенята идея они-то уже по сарафану много клиентуры у них у них клиентский охват очень высокий и по  сарафанному радио прежде всего, они в этом бизнесе давно и получается, они stories выкладывают, что вот появляется отчетная машина, уже там знакомых-знакомых, друзья-друзей, короче и так далее, они быстро узнают об этом и клиент легче находится. Также на авито в аккаунте, который у них тоже есть, который существует давно, очень много комментариев, звездочек и так далее, что говорит, что клиент надежный.