На этой неделе городские СМИ много писали об ускорении работ по строительству новых станций метро. В первую очередь это касалось Красносельско-Калининской линии, пока еще не запущенной в эксплуатацию. Рыть ее в сторону центра города собираются сразу пятью проходческими щитами – так уверяют в Смольном. Почему именно эту ветку – понятно: чтобы как можно быстрее дотянуть ее до нового терминала ВСМ. При этом, посмотрев на схему, можно сделать вывод, что по-настоящему востребованными на «коричневой» линии будут только станции «Юго-Западная», «Броневая» и «Боровая». Да и то рядом с последней жилья совсем немного, так что это, скорее, задел на перспективу. Остальные станции - «Путиловская», «Черниговская», «Обводный канал-2» и «Лиговский проспект-2» - являются пересадочными, то есть там метро есть и сейчас. Между тем, многие районы нашего города ждут станции подземки много десятков лет – и это не преувеличение. Рекордсмен в этом смысле – Сосновая поляна, в которой в 60-е преимущественно малоэтажная застройка стала соседствовать с высотками. Тогда появился проект наземного метро от станции «Дачное», которая как раз была открытого типа, то есть располагалась на поверхности. Однако он так и не был реализован: «Дачное» закрыли в 1977 году, а «красная» ветка свернула в сторону проспекта Ветеранов и до Сосновой поляны так и не добралась. Ржевка-Пороховые тоже ждет долго – примерно 50 лет. Локацию начали активно застраивать ещё в 70-е годы прошлого века и тогда же ленинградские власти обещали провести сюда полноценное метро, в 1979 году даже появился соответствующий проект. Однако, воз и ныне там. Отдаленная городская территория пользовалась дурной славой в плане криминала в 80-е, в том числе, из-за этой оторванности в транспортном отношении от остального города. Многие таксисты даже не брали туда заказы. На Пискаревку и в Полюстрово метро обещают провести уже 40 лет – с середины 80-х. Но ни там, ни там оно так и не появилось. Согласно нынешней перспективной схеме, жителям придется подождать ещё лет десять. Хотя, возможно, и 20. Фото: Вечерний Петербург