Айртон Сенна и его «Мерседесы» Воспоминания о великом бразильском «Волшебнике» невольно порождают ассоциации с Honda, ведь Сенна не только выиграл все три титула с японскими моторами за спиной, но и приложил руку к доводке NSX. Однако, у Айртона, как и у многих гонщиков Формулы-1 того времени, во владении были и «Мерседесы». В октябре 1984 года Сенна, готовящийся поменять скромный Toleman на прославленный Lotus в Ф-1, стал владельцем черного купе Mercedes-Benz 500SEC. Автомобиль оснащался 5-литровым V8 мощностью в 230 л.с., но автомобиль Сенны имел специальную комплектацию с иными распределительными валами, что несколько повышало его отдачу. Именно за рулем 500SEC Сенна прибыл в Норфолк на подписание контракта с Lotus и на нем же отправился на презентацию и первые тесты с новой командой в Снеттертоне. Во владении Айртона 126-й с регистрационным номером B59 GJB пробыл около двух лет, за которые одометр насчитал 13000 миль. Вряд ли маркетологи Mercedes сильно обрадовались, когда «Гонку чемпионов» на Нюрбургринге выиграл мало кому известный дебютант Больших Призов, попавший на старт лишь после отказа Эмерсона Фиттипальди, но уже через год о Сенне, который очень ярко провел свой дебютный сезон в Формуле-1, знал весь мир, поэтому и в Штутгарте совсем по-другому смотрели на тот успех бразильца. Сенна был приглашен для записи рекламного тест-драйва, а также получил в свое распоряжение черный (или серый?) 190E 2.3-16. Помимо 500SEC (C126) и 190E 2.3-16 (W201) Айртон Сенна долгое время ездил на 300TE (S124), который находился в Бразилии – универсал идеально подходил для перевозки радиоуправляемых авиационных моделей, которые являлись одним из его хобби. Еще одним «Мерседесом» Сенны был черный родстер 600SL (R129), который бразилец приобрел уже в ранге трехкратного чемпиона мира в 1992 году.