В феврале 2025 года «Яков и Партнёры» (бывшая российская команда McKinsey) выпустили исследование о перспективах перехода России на беспилотные автомобили. Документ получился объёмным — почти сорок страниц анализа рынка, экономики и архитектуры автономных транспортных систем. Исследование состоит из трёх частей. В первой — обзор мировой и российской ситуации вокруг беспилотного транспорта. Во второй — экономические оценки, где беспилотные технологии рассматриваются как источник крупного макроэкономического эффекта. В третьей — вопросы архитектуры и регулирования, включая сценарии зонирования и модели будущей инфраструктуры. Авторы отмечают, что мир стремительно готовится к эпохе беспилотного транспорта. Лидируют США и Китай. Россия в этом контексте также развивается: госэксперименты расширяются, а первые испытания начались ещё в 2010–2011 годах. Отдельный блок посвящён российским игрокам. В документе перечислены проекты «Яндекса», Cognitive Technologies, Navio и других компаний, работающих в сегментах от сельского хозяйства до роботакси. Эти проекты ещё далеки от массового применения, но формируют технологическую базу. Экономический эффект от внедрения беспилотников оценивается как значительный. Только переход легкового транспорта на автономность может обеспечить до 4,6 трлн рублей ежегодного эффекта для экономики России. Один из крупных источников — высвобождение времени, которое сегодня тратится на поездки за рулём. Отдельно подчёркнут прогноз о «точке равновесия» к 2040 году. Авторы считают, что к этому времени автономный и пилотируемый транспорт сравняются по доле использования. В исследовании указано, что к 2042 году более 80% автопарка может быть управляемо без водителя. Внедрение беспилотных систем должно привести к снижению аварийности. Расчёты показывают: даже базовые системы автоматизации позволяют сократить число аварий на 9%, а продвинутые — до 22% ежегодно, с соответствующим снижением числа погибших и расходов бюджетов разных уровней. Теперь моё мнение. Я не согласен с прогнозами по скорости распространения автономных машин. По расчётам авторов, через 15 лет половина автомобилей должна стать беспилотными. При текущем состоянии рынка это выглядит слишком оптимистично. Средний срок владения автомобилем в России, отсутствие массового промышленного применения и ограниченное распространение технологий делают 2050 год более реалистичной точкой. Исследование также не дотягивает до уровня классических работ McKinsey. Местами встречаются упрощённые или непрофессиональные конструкции — например, «маячки» вместо телематических модулей. Инфографика порой перегружена и требует расшифровки, местами в графики встроены качественные оценки, которые трудно понять без пояснений. Отдельно отметил бы отсутствие ссылок на мнения экспертов. В документе есть ссылки на открытые источники, новости, исследования Lux Research и McKinsey, но нет интервью, экспертных комментариев или результатов глубинных обсуждений с индустрией. Это снижает прикладную ценность прогноза. Однако в целом такие работы крайне полезны. Они формируют публичную рамку обсуждения, задают направление мышления и помогают структурировать рынок, который ещё только складывается. Подобные аналитические документы нужно развивать и углублять — особенно в части методологии и взаимодействия с индустрией.