Беспилотный транспорт — от экспериментов к экономике 2025 год стал водоразделом для рынка автономного транспорта. От показательных пилотов индустрия переходит к реальной экономике и регулированию. США. Waymo расширяет полностью беспилотные зоны в новых городах. Aurora запустила первые коммерческие рейсы грузовиков без водителя между Далласом и Хьюстоном — логистическая революция, где экономика уже сходится. Китай. Pony.ai получила первую в стране «полногородскую» лицензию на роботакси (Gen-7). Эксплуатация началась вчера (с 5 ноября) в Шэньчжэне, Пекине и Гуанчжоу. Европа и Великобритания. Вступил в силу Automated Vehicles Act 2024 — теперь правовая рамка готова к внедрению автономного транспорта в повседневную жизнь. Россия. Продолжают действовать экспериментальные правовые режимы (с 2021 года); готовится федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВТС, вступление с 2027 года). Новый ЭПР регулирует роботов-доставщиков: лимиты скорости, страхование, алгоритмы действий при ДТП. Один из ключевых игроков в коммерциализации: Яндекс. Сейчас пассажирская и грузовая логистика также тестируется в рамках экспериментов, результаты которых не только лягут в основу постоянной нормативной базы, но и позволят использовать автономные такси и грузовики на всех дорогах страны. Проект закона Минтранс обсуждает с участниками отрасли и активно дорабатывает с учетом их предложений. Драйверы роста автономности: – снижение стоимости сенсоров и вычислительных платформ; – интеграция искусственного интеллекта нового поколения в обучение и симуляции; – формирование глобальных стандартов кибербезопасности (Правила ООН № 155, № 156). Что дальше: к 2030 году — десятки городов с полноценными зонами беспилотных перевозок, первые сети автономных грузовых коридоров, и переход от тестов к устойчивому бизнесу.