«Платон»: что меняется и чем это грозит перевозчикам В «Платоне» запускают поэтапную отмену понижающего коэффициента к базовому тарифу 3,73 руб./км. С 1 марта 2026 года коэффициент повысят с 0,51 до 0,75, а с 1 февраля 2028 года его отменят полностью, то есть фактически отрасль придёт к полной оплате базового тарифа без льгот.​ Бизнес уже отреагировал. Крупные отраслевые объединения логистов, ритейла и производителей направили письмо Мишустину с просьбой заморозить дальнейшую индексацию «Платона», прямо говоря о «плачевной» ситуации в автоперевозках и рисках банкротств, особенно для малых компаний. Ассоциации указывают, что рост нагрузки по «Платону» накладывается на подорожание топлива, запчастей и налоги, и всё это в условиях слабого спроса.​ Для перевозчиков это значит одно: доля «Платона» в себестоимости километра будет расти по ступеням в 2026–2028 годах, особенно на маршрутах по федеральным трассам. Эти расходы так или иначе уйдут либо в повышение ставок для заказчиков, либо в «съеденную» маржу перевозчика, а для грузоотправителей и ритейла — в рост конечных цен на товары с длинной логистикой.​ Сейчас самое разумное — уже закладывать новую конфигурацию «Платона» в калькуляцию рейсов на 2026–2028 годы: пересматривать тарифные сетки, маршруты, класс техники и условия с заказчиками. Игнорировать поэтапную отмену коэффициента опасно: удар по финансовой модели придётся не одномоментно, а «лесенкой», и к каждой ступеньке нужно быть готовыми заранее.