И снова про дурацкую безопасность Скажу сразу: теория важна. Но важна та теория, которая написана практиками. Например, инструктаж от пилотов по работе с вертолётом — как подходить, как садиться/выходить, как работать с подвеской — это максимально практично, и этому нужно просто следовать. Потому что эти правила написаны кровью. Но теория без практики тоже бессмысленна. Можно сколько угодно слушать инструкцию, что нужно быть в шлеме на снегоходе, но пока ты первый раз не разобьёшь себе нос, потому что был без шлема и перевернулся на снегоходе вместе с водителем, который вылезая из под него, раздавил твой нос своей задницей — вопросов к шлему больше нет. В первом поле, в первой канадской компании у нас вообще не было шлемов, поэтому я и научилась неправильной привычке ездить без шлема. Но первый разбитый нос — всё, я без шлема больше не езжу. Слава богу, когда ты учишься на своих ошибках и отделываешься просто разбитым носом, а не сломанной шеей. Ещё круче учиться у более опытных людей. Недавно я работала с подвеской вертолёта: нужно было отправить три тяжёлых груза, каждый почти под тонну. И когда отправляешь такой груз, бывает, что стропы при подъёме запутываются за углы или части груза, и тебе нужно быстро это освободить. Когда вертолёт начал поднимать груз, я стояла рядом, чтобы вовремя убрать запутавшиеся цепи. Неподалёку был более опытный человек. После первого груза он подошёл и сказал: «Мария, когда ты даёшь команду на подъём и груз начинает подниматься — ты отходишь от груза. Ты не знаешь, как его поведёт: вдруг его резко дёрнет, и эта тонна тебя просто ударит». И следующие два груза я отправляла уже ровно по этой рекомендации. Так и учишься работать безопасно в поле: на своих ошибках (слава богу, маленьких) и на советах опытных людей. Потому что поле — это не стерильная лаборатория. Это куча факторов, которые могут случиться с тобой в любой момент. И вот недавно был случай, когда у меня реально потемнело в глазах. Мы работали в лесу с лебёдкой на бензиновом двигателе, работать нужно вдвоем. И я замечала, что напарник делает небольшие ошибки — я его поправляла, говорила: делай так, а вот этого не делай. Особенно я ему говорила: не трогай катушку руками, когда провод под натяжением. Мы тянули провод где-то около километра из леса. Он пытался руками помочь катушке крутиться, а я ему: не трогай. Потому что провод может оборваться, натяжение уйдёт, катушка резко начнёт крутиться — а у тебя там руки. Проблема в том, что он мои советы воспринимал в пику. То есть не хотел им следовать, думал, что он и так знает, как правильно. Ладно, по мелочам — я видела ошибки, но это были “небольшие”. Но под конец, когда провод уже шёл легко, катушка моталась с большой скоростью. Я направляла провод, стояла где-то в двух метрах от катушки. И вот он останавливает лебёдку — а катушка всё ещё крутится быстро. И он начинает руками тормозить катушку. Я, конечно, начала орать. Я очень сильно испугалась, потому что это было реально опасно: руки, верёвки на одежде, всё может зацепиться, и тебя просто намотает на эту катушку. И самое страшное — что даже когда я кричала “убери руки”, он этого не делал. Потому что он считал, что делает всё правильно. И вот это самая опасная штука: когда человек не воспринимает советы вообще. Да, неприятно, когда на тебя кричат. Но иногда это реально спасает жизнь.