‼️ Воздушное законодательство начинает все больше и больше напоминать театр абсурда. Правительство постановило оснастить все пилотируемые воздушные суда неким непонятным оборудованием удаленной идентификации. Оснащение типового ВС подобным оборудованием является внесением изменений в типовую конструкцию, так как требует подключения к бортовой навигационной системе, что создает значимые риски для безопасности полета. Согласно ст.8 ВзК изменение типовой конструкции требует одобрения со стороны держателя сертификата типа ВС, а также наличия сертификата разработчика у лица, вносящего такие изменения. Однако согласно ст.78.3 ВзК обязанность по оснащению ВС оборудованием удаленной идентификации (то есть по внесению изменений в типовую конструкцию) возлагается на… владельца воздушного судна! Который не является ни держателем сертификата типа своего ВС, ни сертифицированным разработчиком, то есть не соответствует требованиям ст.8 ВзК. В условиях санкционной изоляции иностранных разработчиков, а также отсутствия в российских КБ конструкторской документации на старые советские ВС и на иностранные типовые ВС, внести такие изменения с должным уровнем квалификации и безопасности физически некому. Усугубляет картину полное отсутствие сертифицированного оборудования, которое требуется установить на типовые ВС, отсутствие утвержденных требований и спецификаций к данному оборудованию, а также обоснованные сомнения в пригодности оборудования для решения заявленных задач в реальных условиях эксплуатации пилотируемых ВС. ⛔️ Владельцы пилотируемых ВС загоняются в совершенно бессмысленную ловушку правовой коллизии, из которой нет законного и безопасного выхода. https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2026/02/11/1175423-za-bespilotnikami-i-maloi-aviatsiei-budut-sledit-cherez-era-glonass?shared_token=0f33fca589b17f1720379bc50d3ee4f158e63f7d