В первый год работы после выпуска я тратила почти 80% зарплаты на бензин, в Новосибирске, чтобы ездить из академа в центр, а затем — из Дзержинского до Речного. Машина была дедушкина, а альтернативой были 3 пересадки и в два раза больше времени в пути. Тогда я думала: ну да, обидно, но хотя бы что-то остаётся на себя. И если бы надо было платить за жилье, такая схема стала бы невозможна. Интересно, что те периоды, когда приходилось ездить на работу на транспорте — даже в самой аккуратной и четкой стране, Японии — были для меня самыми несчастными. Час пик, толпа, прикосновения, шумы, задержки поездов… говорят, человеку с РАС всё это ещё тяжелее переносить, чем нейротипичному. В первые 2 года в Японии, когда надо было очень много ездить в разные офисы в консалтинге, я мечтала о машине, но не могла себе её позволить, конечно. А сейчас — трачу меньший процент зарплаты на кредит за собственную машину, парковку и зарядку, плачу за аренду и коммуналку, летаю несколько раз в год в отпуск (иногда — длиной в 2-3 дня, но все же!). Но при этом чувствую жуткую тяжесть от работы. Потому что любой комьют, пусть даже на своей машине, после 6 лет римоута, — это тяжко. И 9 часов в офисе каждый день, не зависимо от продуктивности, — тяжко. Я бы ни за что не смогла оставить пост автоледи аж на 8,5 лет, если бы не удалёнка. Так и не смогла заменить машину байком. Я пока ещё в поиске, как, сохраняя комфорт в виде машины и прочих благ, ещё и чувствовать себя счастливой, а не погибать от тяжестей работы. Как только разгадаю эту тайну — обязательно поделюсь, но, кажется, так или иначе, надо снова менять работу. А вообще, да, это пост-отметка, чтобы сказать, какая я совсем-совсем взрослая, не по-детски, с дедушкиной тойота камри 92 года, которой больше нет в живых, но по-настоящему, со своей, да ещё и «зелёной». Дедушка, кстати, поздравил. Возвращаюсь в клуб автоледи, одновременно с дорогой немецкой однокашницей 🫶🏻