Иногда систему можно сделать куда проще, чем она устроена в современной её интерпретации. Само собой, эффективность будет тоже ниже, но иногда и этого достаточно. Ну и о простоте мы тоже много раз беседовали. Это хорошо 🙃 Представьте себе первые автомобили. Без вентиляторов, насосов и сложных систем охлаждения. Радиатор в них представлял собой изогнутую петлю (или контур) из тонких металлических трубок, обычно из меди или латуни, соединённых в виде змеевика. Между трубками оставались зазоры, через которые проходил встречный поток воздуха. Когда двигатель нагревался, вода внутри блока цилиндров постепенно закипала у стенок и становилась менее плотной. Нагретая жидкость естественным образом поднималась вверх по трубкам и попадала в верхнюю часть радиатора. Там она отдавала тепло окружающему воздуху через стенки металла, охлаждалась, уплотнялась и стекала обратно вниз в двигатель через нижний патрубок. Такой процесс называется термосифонной циркуляцией. Он происходил без какого-либо насоса: движение жидкости обеспечивалось только разницей плотности между горячей и холодной водой. Система была полностью пассивной, но удивительно надёжной и простой - пока температура окружающей среды не становилась слишком высокой и двигатель не начинал перегреваться. 🔥 Изобретатель #машины