Про окрасы в Корее, Китае Достаточно часто теперь доводится смотреть на машины, привезённые из Кореи и Китая, и каждый раз при обнаружении кузовного ремонта на них берёт гордость за наших спецов по покраске. Всё потому, что в культура восстановления ЛКП у материковых азиатов какая-то некультурная. Представляете, у них не принято снимать и разбирать окрашиваемый элемент для косметического ремонта. Они просто криво маскируют то, что не планируют красить, и работают себе в удовольствие. Потом вдруг с кромок начинаются отслоения лака, уголки фар, хром и резинки в краске. Песок под лаком — порядок вещей, который за дефект не воспринимается. Второе, что часто замечаю — разнотон. Ну тут уже, скорее всего, халтурят колористы. На видео в качестве примера Audi Q5 FY из Кореи. Обычно в таких случаях я сообщаю заказчику, что качество окраса не обнаружено. Скажем так, гаражные китайцы в России красят лучше, чем китайцы в Китае и корейцы в Корее. А сравнивать дилерский ремонт и не приходится вовсе. Выглядит так, будто они там только пробуют красить машину, набивают руку и им пока нет дело до всяких мелочей вроде того, что ещё и в шагрень попадать можно. В общем, везти машину оттуда лучше без окрасов, либо учитывать, что возможно крашенные детали захочется переделать и закладывать на это бюджет.