ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА| Как Россия училась хранить продукты и боролась с мясными монополиями В 1909 году в России создали комитет по холодильному делу. Годом ранее в Париже наши делегаты увидели, как мир хранит скоропортящиеся продукты. Отставание стало очевидным. Но за 30 лет до этого в Петербурге случилась история, которая могла изменить всё. 10 сентября 1880 года в столицу из Тамбовской губернии прибыл вагон со свежим мясом. 24 быка, 8 баранов и 8 поросят забили за день до отправки. В пути мясо провело двое с половиной суток. На вскрытие собрались почти все столичные мясоторговцы. Запаха не было — только обычный аромат хорошего мяса. Торговцы признали продукт превосходным и разобрали всю партию. В ресторане при станции приготовили ростбиф и баранину. Метрдотель сказал: такое мясо годится для любого роскошного ресторана. Вагон построили для Николаевской железной дороги. Температуру поддерживали льдом — за путь ушло больше 650 кг. В Европе и Америке такие вагоны-холодильники уже работали. Эпоха перегона живого скота уходила в прошлое. Вместе с ней исчезла угроза эпидемий — болезней, которые косили животных по пути к бойням. Для России это было спасением. Только за полгода 1880-го в Петербург пригнали почти 62 тысячи голов скота. Гнать свиней и баранов было невыгодно. Говядина занимала 86% мясного рынка столицы. Свинину и баранину везли только зимой — замороженными. Говядина дорожала год от года. В 1878 году пуд лучшего мяса в опте стоил 4,5 ₽, в 1880 — уже 6,6 ₽. В розницу накидывали ещё 30%. Цены держали быкобойцы. 50–60% лучших быков уходили двоим — Смирнову и Гордееву. Остальные 24 торговца делили то, что оставалось. Договариваться им было несложно. В 1881 году «Петербургский листок» писал: «Крупные мясопромышленники держат цены, и мясо идет на повышение самым искусственным путем». Продолжение следует! #логистика_в_истории #эволюция_холодильника #coldchain_история #АСОРПСобистории #ХолодильныйТранспорт