Mercedes-Benz VLE переосмыслил V-класс Анонсированная в 2021 году радикальная электростратегия группы Mercedes-Benz не выдержала испытания реальностью: зализанные электромобили EQE и EQS c треском провалились, а с 2024 года продажи электромобилей как таковых стагнируют. Пришлось переигрывать на ходу: например, отказаться от выделения электромобилей в линейку EQ. Но от нового семейства электрических минивэнов отказываться не стали: теперь оно будет называться VLE и придёт на смену модели EQV — то есть электрифицированной версии прежнего V-класса. Несмотря на электромобильную начинку, нос электровэна украшает массивная имитация решётки радиатора. Причём по заказу можно получить даже AMG-гриль с большой звездой по центру. Головная оптика — с ходовыми огнями в форме мерседесовской эмблемы, как у новейшего S-класса. Вэн крупный, длиной 5,3 метра, а предусмотрена ещё и длиннобазная пяти с половиной метровая модификация. В основе микроавтобуса лежит специальная электромобильная платформа VAN.EA с 800-вольтовой электросистемой, которая позволяет поддерживать зарядку 300-киловаттным постоянным током. Шасси снабжено пневмостойками и механизмом подруливания на задней оси. В первую очередь выкатят версию VLE 300 с 276-сильным электромотором на передней оси, позже появится и полноприводник VLE 400 4MATIC мощностью свыше 400 л.с. Любопытно, что для повышения энергоэффективности задний электромотор может механически отключаться от колёс. Обе версии оснащены тяговой батареей литий-никель-марганец-кобальт-оксидного типа ёмкостью 115 киловатт-часов. Переднеприводный VLE 300 должен гарантированно проезжать больше пятисот километров, а расчётный запас хода по стандарту WLTP превышает семь сотен. В следующем году появятся удешевлённые модификации с литиево-железо-фосфатной батареей на 80 кВт⋅ч. • 18,6–20,4 кВт·ч на 100 км (средн.) Интерьер в разных конфигурациях от 6 до 8 мест может быть с массажем, оттоманками и выдвижными столиками. А можно выбрать кресла попроще или вообще пару трёхместных диванов. Кстати, обычные сиденья с механической регулировкой имеют преимущество перед люксовыми: их можно вытащить и закатить в гараж на встроенных колёсиках. Производство электробуса разворачивают на заводе Мерседеса в Испании, где до сих пор выпускается V-класс третьего поколения. А в будущем у VLE появится собрат с двигателем внутреннего сгорания, построенный на родственной платформе VAN. CA. «Авто Плюс»