КамАЗ поручил ТМЗ делать большие дизели Моторный вопрос всегда был актуальным для марки КамАЗ. Ведь грузовой гигант получил конструкцию самих машин от ЗиЛа, а дизель V8 с раздельными головками разработал ЯМЗ. Но одиннадцатилитровый мотор, развивавший максимум 260 сил, устарел уже к девяностым годам. Сейчас его наследники, подтянутые к нормам Евро-5, с увеличенным до двенадцати литров объёмом выдают четыреста сил и остаются на некоторых моделях классического семейства КамАЗ К3. КамАЗ-740.735 • V8 11.76 — 400 л. с., 1766 Н·м Более тяговитая и экономичная альтернатива прожорливым V8 есть: это девятилитровая «шестёрка» с индексом 689. Локализация этих бывших Камминзов продолжается, но для дальнего боя они слабоваты. КамАЗ-689.510 (бывш. Cummins ISLe) • L6 8.9 — 390 л.с., 1682–2100 Н·м Для магистральных машин ещё в 2014 году было затеяно семейство новых шестицилиндровых двигателей. Проект «Тибет» по техзаданию челнинцев поручили фирме Liebherr, а испытания и доводку вёл сам КамАЗ. Получились двенадцатилитровые моторы консервативной, нижневальной конструкции, производство которых с 2019 года с постепенной локализацией осваивает КамАЗ. КамАЗ-910.10 (2019–2023) • L6 11.95 — 380–550 л. с. В 2023 году, после ухода Даймлера, челнинцы подняли рабочий объём до тринадцати литров. Актуальная линейка включает версии на 483 и 560 сил. Межсервисный интервал — 120 тысяч километров, заявленный ресурс — полтора миллиона километров. КамАЗ-910.50 (с 2023) • L6 12.98 — 483–560 л. с., 2403–2600 Н·м В запасниках есть и более форсированные варианты — вплоть до семисот сил, но серийного воплощения не получили. Обычным магистральникам такая отдача и не нужна, но ведь КамАЗ разрабатывает несколько разноплановых карьерных самосвалов. Дочерний КамАЗу Тутаевский моторный завод в Ярославской области давно выпускает дизели V8 для тракторов Кировец и тяжёлой спецтехники, а в нынешнем году озадаченсельскохозяйственными модификациями тринадцатилитровой «шестёрки»: первую партию «девятьсот десятых» Петербургский тракторный завод получит уже в июле. А следом, как сенсационно объявила корпоративная газета «Вести КамАЗа», ТМЗ займётся опытно-конструкторскими работами и подготовкой производства совершенно новых «шестёрок» объёмом 15,2 и 18 литров. Что это будут за двигатели, не уточняется. Но мы будем следить за этим проектом. «Авто Плюс»