​​Зеленый коридор в море песка Начало выше. Между тем, пустыни Китая полны полезными ископаемыми, в частности, здесь есть нефтяные и газовые месторождения. В уже упомянутой пустыне Такла-Макан в начале 1980-х годов было обнаружено 30% всех нефтегазовых запасов страны. Тогда перед инженерами стояла сложная задача – каким образом доставлять из пустыни извлечённые нефть и газ. Существовавшие объездные пути увеличивали транспортные расходы настолько, что разработка становилась экономически нецелесообразной. Поэтому было принято решение построить через пустыню Таримское шоссе длиной около 500 км. Несмотря на то, что пески в пустыне подвижные, дорогу смогли построить за рекордные три года. Но начались неизбежные проблемы с эксплуатацией: шоссе постоянно заметали пески. К этому времени в Китае уже были примеры успешно реализованных проектов по озеленению отдельных границ пустынь. Теперь возникла идея по возведению по обеим сторонам шоссе защитных лесополос. В результате вдоль всего 500-километрового шоссе протянулись защитные лесополосы шириной до 70 метров. Здесь высадили более 20 миллионов засухоустойчивых растений: саксаул, иву, тамариск. Для их выживания создали беспрецедентную систему орошения: через каждые четыре километра пробурили скважины глубиной до 150 метров, откачивающие подземные воды. И растения показали 95% выживаемости, образовав живой щит против песчаных бурь. В 2022 году проект достиг нового технологического рубежа – системы орошения перевели на солнечную энергию, сделав Таримское шоссе первой в мире углеродно-нейтральной пустынной дорогой. Попутно было завершено строительство кольцевой железной дороги протяженностью 2712 километров – это первый в мире железнодорожный «обруч» вокруг песчаной пустыни. Фото: защитные лесополосы вдоль Таримского шоссе в пустыне Такла-Макан. Далее: это далеко не все технологические новинки, которые внедрены в пустынях Китая. В следующий раз узнаем о «фотоэлектрических овцах» и Марсианской базе.