Почему «стаж 20 лет» за рулём не всегда «Опыт». Поток плотный, но движется ровно, как всегда. Водитель с большим стажем - больше двадцати лет за рулём - едет за другим автомобилем. Дистанция небольшая, но в городском потоке это кажется нормальным, так едут почти все. В какой-то момент впереди резко загораются стоп-сигналы. Машина впереди резко тормозит, сильнее чем ожидалось. Водитель тоже нажимает на тормоз, свободного места почти нет. До столкновения остаются считанные десятки сантиметров. Успел! Аварии не происходит. Но трухануло сильно... Наблюдая со стороны, в этот момент хорошо видно одну простую вещь - много лет за рулём не значит что все решения сделаны правильно. Большой "стаж" сам по себе не означает высокий уровень водительского мастерства. Чаще всего он означает много лет повторения одних и тех же привычек. Основная масса людей, постоянно ездит по примерно одним и тем же маршрутам, в похожих условиях и с похожими скоростями. Каждый день, как день сурка. Машина едет, ситуации не выходят за рамки привычного - и мозг постепенно перестаёт анализировать происходящее. Рано или поздно, управление автомобилем и вождение переходит в режим «на автомате». Мозг устроен так, что стремится экономить ресурсы. Когда действие повторяется много раз, оно переводится в режим автоматизма. Это естественная адаптация нашего мозга - именно так мы можем ехать и одновременно разговаривать, слушать музыку или думать о работе и меньше уставать за рулем. Но у автоматизма есть побочный эффект. Мы перестаём активно анализировать ситуацию. Проблема в том, что редкие нестандартные ситуации решить «на автомате» не получиться, их нужно решать осознано - видеть, обдумать и принять решение, а иногда нужны и навыки которых у водителя может просто не быть. Не потому, что он плохой водитель - просто он в таких ситуация ранее не был, или был но по воле случая его ошибки исправил кто-то другой. Водители с большим стажем часто полагаются на свой прошлый опыт - «Я уже тысячи раз ездил в таком потоке – и ничего... Значит это правильно». Не всегда, но как показывают мои наблюдения, когда кто-то говорит фразу « У меня стаж 20 лет» следует понимать как «Я повторил опыт первого года 20 раз». Но ситуации на дороге всегда немного отличаются: скорость машин, дистанция, внимание других водителей, плотность потока, пешеходы, ремонтные дороги, состояние покрытия. Что с этим делать на практике Есть несколько простых привычек, которые реально повышают безопасность - независимо от стажа. • Держите дистанцию больше, чем это «принято» в потоке. Запас расстояния - это запас времени на реакцию. • Периодически проверяйте свои привычки. Если вы едете «как все», это не значит, что это правильно. • Старайтесь ехать осознанно. Иногда полезно задать себе простой вопрос: Почему я сейчас держу именно такую дистанцию?Зачем мне сейчас перестраиваться? Зачем мне его обгонять? Что я буду делать если…? • Замечайте ошибки других. Если выполнить 3й пункт вы всегда будете замечать ошибки других водителей – видеть их причину и к чему это приводит. «Качаете» свой архив типовых ситуаций. • «Стаж» - это не Опыт. Опыт - это способность регулярно анализировать дорогу и свои действия. Даже если вы знаете эту дорогу наизусть. Опыт - это огромный плюс. Но только тогда, когда он сопровождается вниманием и анализом. А не "стаж" который исчисляют временем сидения за рулём. Реально опытный водитель, часто это не тот, кто ездит двадцать лет. А тот, кто каждую поездку продолжает думать за рулём. И для этого нужно не так много времени...