📦 «Карго»: новое слово для старой контрабанды? Тему «карго» на нашем канале мы уже поднимали в рубрике#мысли_директора. Тогда речь шла об активной работе мобильных групп таможни вдоль так называемых «карго-маршрутов» и усилении контроля за перемещением товаров.🚚 С тех пор прошло несколько месяцев, но тема по-прежнему останется актуальной. В сети все чаще появляются сообщения о том, что очередная компания получила от налоговой так называемое «письмо счастья». 📄 Так, с конца прошлого года российским предпринимателям начали массово приходить уведомления с требованием объяснить происхождение товаров, подтвердить способ их ввоза и факт уплаты таможенных платежей. В ряде случаев речь уже идет о доначислениях, например НДС примерно на уровне 20 % стоимости товара. 💸 Особенно часто такие запросы получают продавцы товаров из Китая и Турции - традиционных направлений для «карго-поставок». Признаться, сам термин «карго» долго вызывал у меня некоторое недоумение. Несколько раз я слышал его в разговорах своих доверителей и сначала не совсем понимал,о чем идет речь. Слово звучит почти безобидно, как будто речь просто о способе доставки. Но если перевести этот сленг на юридический язык, все становится гораздо понятнее. Во многих случаях «карго» означает ввоз товаров без полноценного таможенного оформления. Товар проходит границу в составе обезличенной партии, стоимость и описание могут искажаться, а у конечного продавца нет собственной декларации на товары и полного пакета документов на импорт. Если называть вещи своими именами, речь идет о том, что раньше прямо называлось контрабандой или незаконным перемещением товаров через границу. ⚖️ И ответственность за такие действия в российском праве существовала всегда. На уровне административного законодательства это могут быть составы, связанные с недекларированием или недостоверным декларированием товаров (ст. 16.2 КоАП РФ). В более серьезных случаях возможна и уголовная ответственность, например за уклонение от уплаты таможенных платежей (ст. 194 УКРФ) или за контрабанду отдельных категорий товаров(ранее ст. 188 УК РФ, сегодня соответствующие составы закреплены, в частности, в ст. 226.1 УК РФ). Почему же проблема стала массово всплывать именно сейчас? Во многом потому, что государство наконец смогло соединить между собой несколько цифровых источников информации, которые раньше существовали отдельно.Маркетплейсы передают данные о продавцах и оборотах,налоговая видит выручку компаний, таможенные органы располагают базами деклараций на товары, а система маркировки «Честный знак» фиксирует движение каждой единицы продукции. 🔎 Когда эти массивы начинают сопоставляться, возникает довольно простая картина. Товар продается, выручка отражается в налоговой системе, но в таможенных базах нет декларации на его импорт. В такой ситуации вопрос о происхождении продукции возникает практически автоматически. Отдельную роль здесь играет система маркировки. Чтобы получить коды «Честного знака», необходимо указать номер таможенной декларации. Без нее товар просто не может быть введен в легальный оборот. ❗️В результате товар, ввезенный по «карго-схеме»,оказывается в довольно странной ситуации. Он физически существует на складе и продается, но в цифровой системе оборота товаров его просто нет. Поэтому происходящее сегодня выглядит вполне закономерно. Рынок постепенно становится прозрачнее, а государственные системы контроля - более связанными между собой. В таких условиях схемы, основанные на«карго», становятся все более рискованными. 📦 И, похоже, бизнесу, который до сих пор работает в подобной модели, стоит всерьез задуматься о переходе на нормальный «белый» импорт - с контрактами, декларациями и понятной историей происхождения товара. Иначе рано или поздно вопрос о происхождении продукции все равно зададут, только уже не партнеры, а государственные органы.⚖️