ВЗЛЁТ

Страничка истории от Павла Плунского. К 50-летию официального начала работ по Су-27 Ровно полвека назад, 19 января 1976 года, в один и тот же день вышли сразу два постановления советского правительства, которыми было официально задано создание истребителей МиГ-29 и Су-27. Проектные работы по обеим этим темам велись к тому времени уже в течение пяти лет. В ОКБ А.И. Микояна и П.О. Сухого в 1971–1975 годах был выполнен большой объем исследований различных вариантов компоновок, основных конструктивн...

Страничка истории от Павла Плунского. Об испытаниях двигателя для Су-27 45 лет назад, 27 декабря 1980 года, начались летные испытания двигателя АЛ-31Ф в новом окончательном варианте его компоновки, принятом для серийной версии самолета Су-27. Предварительные проектные работы по двигателю нового поколения начались в ОКБ А.М. Люльки (ММЗ «Сатурн») в 1971 году. К 1973 году с ОКБ Сухого был в основном согласован проект ТЗ на двигатель и уточнена его компоновка, после чего начался этап рабочего проек...

Страничка истории от Павла Плунского. О самолете Су-30М2 15 лет назад, 18 декабря 2010 года, с завода в Комсомольске-на-Амуре была поставлена в строй первая партия двухместных многоцелевых истребителей Су-30М2. Старт работам по этой теме в ОКБ Сухого был дан весной 2009-го по результатам совещания, которое в мае 2009 года провел в ходе посещения КнААЗ Владимир Путин – в то время Председатель Правительства Российской Федерации. После этого были достаточно быстро подготовлены соответствующие докум...

Страничка истории от Павла Плунского. О колесно-лыжном шасси для истребителя-бомбардировщика Су-7Б 65 лет назад, 2 февраля 1961 года, в ОКБ Сухого начались летные испытания опытного самолета С22-4, оснащенного колесно-лыжным шасси. Для доработок использовали серийный самолет Су-7 №03-05, выпущенный на заводе №126 в Комсомольске-на-Амуре еще в декабре 1958-го. В ОКБ он был доставлен в феврале 1959-го – на тот момент его предполагалось использовать в качестве второго опытного экземпляра истребител...

Страничка истории от Павла Плунского. О самолете Су-30МКК Ровно четверть века назад, 20 декабря 2000 года, в КНР была поставлена первая партия двухместных многоцелевых истребителей Су-30МКК. Предварительные переговоры с китайской стороной о создании на базе «спарки» Су-27УБ специализированной модификации самолета с расширенными возможностями работы по наземным целям велись с 1996 года. По решению руководства ОКБ Сухого проектную часть работ, как и в случае с Су-30МКИ, начали заранее, еще до закл...

Страничка истории от Павла Плунского. О второй «спарке» Су-27 (самолет Т10У-2) 40 лет назад, 27 декабря 1985 года, начались летные испытания опытного самолета Т10У-2. Это был второй летный экземпляр Су-27УБ, машина №02-01 производства завода в Комсомольске-на-Амуре, однако в программе испытаний «спарки» его не задействовали. Согласно решению Генерального конструктора, он был предназначен для работ по «корабельной» тематике. Из Комсомольска в Москву самолет доставили в разобранном виде в феврале ...

Страничка истории от Павла Плунского. О «спарке» Су-9У 65 лет назад, 25 января 1961 года, начались заводские летные испытания опытного самолета У43-1 – первого опытного экземпляра «спарки» на базе перехватчика Су-9. Задание на разработку двухместного учебно-боевого варианта самолета было предусмотрено в постановлении правительства от 18 марта 1958 года, которым задавалось создание двух основных базовых типов перехватчика – Т-3-51 и Т-3-8М (будущих Су-9 и Су-11). Однако реально проектные работы п...

Страничка истории от Павла Плунского. О первом серийном перехватчике Су-15 60 лет назад, 6 марта 1966 года, на серийном авиазаводе им. Чкалова в Новосибирске был облетан первый серийный перехватчик Су-15. Проектные работы по этой теме (заводской шифр Т-58) начались в ОКБ Сухого весной 1960-го. Первый опытный экземпляр поднялся в воздух в мае 1962-го, а в 1964 году были успешно завершены госиспытания (ГСИ), выполнявшиеся на трех опытных экземплярах машины, и постановлением правительства от 30 апр...

Страничка истории от Павла Плунского. Об испытаниях первой советской фронтовой противорадиолокационной ракеты Х-28 на прототипе Су-24 55 лет назад, в марте 1971 года, начались летные испытания противорадиолокационной ракеты Х-28 на опытном экземпляре фронтового ударного самолета Т-58М (Т-6) – будущего Су-24. Три года назад мы уже обращались к истории работ по этой ракете. Напомним, согласно постановлению правительства от 10 января 1963 года головным разработчиком системы вооружения К-28П с ракет...