Страничка истории от Павла Плунского. Об испытаниях первой советской фронтовой противорадиолокационной ракеты Х-28 на прототипе Су-24 55 лет назад, в марте 1971 года, начались летные испытания противорадиолокационной ракеты Х-28 на опытном экземпляре фронтового ударного самолета Т-58М (Т-6) – будущего Су-24. Три года назад мы уже обращались к истории работ по этой ракете. Напомним, согласно постановлению правительства от 10 января 1963 года головным разработчиком системы вооружения К-28П с ракетой Х-28 было определено ОКБ-115 Генерального конструктора А.С. Яковлева, которому предстояло создать для нее самолет-носитель Як-28Н. В начале 1965 года в связи с проблемами по разработке двигателя для ракеты срок предъявления К-28П на госиспытания, первоначально назначенный на середину 1965-го, перенесли на 3-й квартал 1966 года. В первой половине 1965-го в ОКБ Яковлева было завершено переоборудование одного из опытных экземпляров бомбардировщика Як-28И в самолет-носитель, и в июне он был перебазирован в Омск, для отработки совместно с ЦКБ-111 аппаратуры системы наведения. Здесь выявились существенные проблемы, связанные с необходимостью доработок этой аппаратуры, ростом ее массы и необходимостью перекомпоновки на борту носителя. Не без сложностей проходила и разработка самой ракеты Х-28 в МКБ «Радуга». В результате, А.С. Яковлев быстро потерял интерес к этой теме и уже в начале 1966 года ясно дал это понять руководству МАП, обосновав свою позицию существенным ростом массы самолета-носителя и невозможностью в создавшейся ситуации выполнить ТТЗ на систему. Как ни странно, в МАП «с пониманием» отнеслись к его позиции, и в апреле 1966-го министр П.В. Дементьев лично ходатайствовал перед руководством ВПК о том, чтобы снять с ОКБ Яковлева эту тему. Продолжить ее теперь предлагалось применительно к другому носителю – Т-58М, работы по которому с 1965 года были официально развернуты в ОКБ П.О. Сухого. На согласование этого предложения ушло более года и официальное решение вышло лишь в мае 1967-го. При этом до появления первых штатных носителей испытания ракеты предстояло начать на опытном Як-28НЛ и самолете-лаборатории Ан-12. В 1967 году в МКБ «Радуга» в кооперации с Дубненским машиностроительным заводом изготовили первые четыре летных экземпляра Х-28, и на базе ГНИКИ начались их летные испытания. Первый пуск ракеты в автономном варианте с Як-28НЛ был выполнен в феврале 1968-го. Всего в рамках заводского этапа отработки системы в 1968–1969 годах с Як-28НЛ осуществили 12 пусков Х-28, после чего с 1970 года испытания были продолжены уже на самолете-лаборатории Ан-12БЛ: в течение года на нем выполнили 18 полетов и три пуска ракет. К началу 1971-го в ОКБ Сухого был подготовлен к испытаниям третий опытный экземпляр Т-58М, он же второй в варианте с крылом изменяемой стреловидности – самолет Т6-3И. Согласно программе испытаний, он предназначался для отработки вооружения, и на нем, в отличии от предыдущего Т6-2И, стоял уже полный комплект штатного оборудования. 6 января летчик-испытатель Е.С. Соловьев совершил на нем первый полет, и после короткой программы приемо-сдаточных испытаний на самолете началась отработка системы вооружения. 15 марта 1971 года Е.С. Соловьев выполнил на Т6-3И первый пуск Х-28. Была использована ракета №2-02 в программно-телеметрическом варианте, которая стартовала на высоте 2450 м и скорости 940 км/ч. Ракета успешно выполнила поставленную задачу, пролетев по заданной программе 33 км. В мае с Т6-3И провели еще три пуска Х-28, причем третий – в рамках показа на базе ГНИКИ ВВС в Ахтубинске новой авиационной техники Генеральному секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу, причем на самом это показе, состоявшемся 21 мая 1971 года, ракета Х-28 эффектно уничтожила мишень прямым попаданием! (Об испытаниях Х-28 на других самолетах-носителях – см. первый комментарий к этой заметке) На фото: опытный самолет Т6-3И с двумя ракетами Х-28; противорадиолокационная ракета Х-28 на транспортировочной тележке