Авиатопливо

В два раза почти скаканули цены на авиакеросин. Да его ещё и физически не хватает. Поэтому вторичных проблем можно ждать в самое ближайшее время https://t.me/banksta/90031

🇦🇪🇮🇷 Дубай: Масштаб пожара в зоне хранения топлива Международного аэропорта Дубая после иранского удара — СМИ

Мы публиковали недавно, как можно официально сократить сроки восстановления резервуаров. Можно найти по тэгу #пособиеавиагсм Эти кадры просто напоминают о проблеме

15.03.2026, А-320, Иркутск. Прекращение запуска из за топливных фильтров

Оценка микробиологических тестов Отчет, CRC | 2026 🔼 Проведена оценка четырех тестов для определения микробного загрязнения реактивного топлива и их сравнение с традиционным лабораторным методом IP 385. 🔼 Показано, что микробное загрязнение возрастает при приближении к границе топливо-вода. В топливной фазе чаще преобладают грибки, а в водной – бактерии. Анализ резервуаров и топливных баков позволил выявить основные виды микроорганизмов, размножающихся в водной и топливной фазе. 🔼 На различия...

Мы запустили в пробном режиме новый канал для обсуждкния технических вопросов проектирования, строительства, сдачи в эксплуатацию и эксплуатации обьектов авиатопоивообеспечения. https://t.me/posobieTZK Первый пост в нем о диаметрах трубопроводов. Интересно - переходите по ссылке. #пособиеавиагсм

В два раза почти скаканули цены на авиакеросин. Да его ещё и физически не хватает. Поэтому вторичных проблем можно ждать в самое ближайшее время https://t.me/banksta/90031

Часть 2 Поэтому мой вывод здесь такой: ГОСТ 10227 показывает, как топливо ведет себя при контакте с водой в лабораторной пробе. ASTM D1655 и DEF STAN 91-091 показывают, сохранит ли топливо способность отдавать эмульгированную воду наземной системе водоотделения. Риск возникает не тогда, когда проба в колбе выглядит хуже, а тогда, когда мелкая вода, не коалесцируясь, т.е не сепарируясь потом, проходит через фильтр-водоотделитель и уходит дальше — к самолету. Поэтому говорить, что у ГОСТ и междуна...

На сегодняшний день в международной гражданской авиации актуальной редакцией спецификации на топливо Jet A-1 (ASTM D1655) является версия ASTM D1655-25a (октябрь 2025 года). К сожалению, документ платный, поэтому перевести его полностью нет возможности. Однако для специалистов, которым это действительно нужно, главный интерес представляют изменения в стандарте и сами показатели топлива. В прилагаемом файле я постарался собрать и то, и другое. Очень хочется передать огромный, 399-й по счету, прив...