Подорожание такси: тема, не сходящая с аналитичесих лент. Мол, водителей мало (да и мигрантов стали зажимать), машины и запчасти дорожают, цена на бензин бьёт новые рекорды, а уж страховки да лицензии отнимают у бедных извозчиков последние крохи. Итог: в Москве в непогоду дороже проехать через город на такси, чем улететь на самолёте в Калининград. Кстати, год назад параллельно муссировалась тема о нехватке и "жадности" дальнобойщиков, никак не желающих колесить по 1/6 части суши за 40 "косарей". Но только ли водители формируют цену? Часть выручки забирает агрегатор, а гайки закручивает государство, вводя дополнительные расходы и завышенные требования. Годы капитализма научили нас главному: если происходит какая-то херня, значит она кому-то выгодна. Кто и зачем заинтересован в высоких ценах на такси? Ответ: готовят разрешение на беспилотные такси. Основную долю выручки сейчас забирает водитель. А в беспилотном можно будет снизить эту долю до минимума. Чтобы решение прошло легче, нужно сначала создать проблему. Кстати хайп насчёт дальнобоев поутих как раз после запуска беспилотных грузовиков по М-11. А крупнейший агрегатор такси и разработчик беспилотных авто - одна и та же компания. Совпадение? Не похоже. @zloypolitik