Про пошлины на китайские автомобили и налогах на авто старше 15 лет Тут подсчитали, что порядка 65% цены обычного китайского автомобиля в России - это налоги, сборы, пошлины, ну и логистика с прибылью дилеров - куда без этого. Мол, государство тащит за уши издыхающий отечественный автопром (=АвтоВАЗ). Если бы не эти меры, то мы лишились бы уже наших великолепных Вест, Грант и, не дай бог, Нив. А чтобы владеть авто старше 15 лет стало невыгодно, повысят налог = вынудят непрерывно подкупать более свежие модели = рост продаж АвтоВАЗа. Ладно, государство имеет право вводить, повышать и не пущать иностранные товары: это, собственно, его прямая обязанность. Но что было бы, если бы рынок внезапно либерализовали? Пофиг на АвтоВАЗ. Граждане понабрали бы страшно дешевых "китайцев" (ценник упал бы до примерно 1,3 млн за среднюю модель). И что началось бы на дорогах? Во дворах? На заправках? Вот, считайте что власти как раз-таки о нас с вами и радеют. Чтобы мест парковочных было побольше, а пробок поменьше.