Мои ощущения после нескольких тысяч пробега на Suzuki dr650 2024 года Полный нейтралитет. Долго думала, как охарактеризовать мои эмоции к нему, поняла, что только нейтралитет и подходит, если рассматривать его с точки зрения таких поездок. Вертеть легко, катать легко, везде пролезет, везде проедет, аки маленький пони. И "пони" - это ключевое слово🤣 Внимание не привлекает, что в таких поездках плюс. Кондовый с минимумом электроники и пластика. Ломаться на нём нечему. Неприхотлив, с сравнительно бюджетной стоимостью аренды в ренталах. И из плюсов, в целом, все. Ехать в стойке на нем неудобно, он слишком низкий для этого и теряется между ног. Держаться ногами за него в стойке особо не за что. Руль слишком узкий и низкий. Подвески лично мне не хватало. Мотор надо "крутить", иначе он едет совсем грустно не едет. Разгон как у ленивца из Зверополиса. Максималка на трассе без пассажира - 130км/ч, и на них он уже "задыхается". Бензина при таких вводных хватает на 200км, что требует контроля, когда едешь по пустынным участкам. В части Сахары между заправками может Сахары 300+ км. Датчика топлива нет, надо открыть бак, чтобы узнать сколько осталось. Для того чтобы залить бензин надо вынуть крышку бензобака полностью, что неудобно. Ночная езда - отдельный вид удовольствия - свет никакой, даже дальний. Датчика давления в шинах, конечно же, нет. Места для пассажира достаточно, если пилот и пассажир +- по 50кг каждый. Дальше будет тесно. Плохо ли всё это? Да нет, у каждой кондовости есть обратная сторона, и она, зачастую, именно такая. Если байк не реантальный, то часть недостатков исправляется тюнингом. В остальном - это мотоцикл под свои задачи. Проехать, доехать и не отсвечивать - вот девиз "дрезины" на мой взгляд. И, если вдуматься, то это ключевое в таких путешествиях. #техничка #намото #внедорог