🚖 Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) предлагает ввести квоту в 5 % на покупку российских электромобилей для такси при обновлении парка. Размер квоты могут устанавливать регионы с учётом локальной специфики. 📌 Инициатива прорабатывается в рамках поручения правительства о развитии электромобильности и может стать дополнением к закону о локализации такси. 📌 Ключевые цифры: 🔴 в России насчитывается 80 000 электромобилей (по данным «Автостата» на 1 января 2026 года); 🔴 до 4000 дополнительных электромобилей в год может быть реализовано благодаря квоте; 🔴 около 791 400 легковых автомобилей работают в такси РФ (на 1 июля 2025 года), изних примерно 7000 - электромобили; 🔴 средний возраст парка такси в России около 10 лет, в Москве - 3 года 2 месяца. 📌 Первое обсуждение инициативы запланировано на 26 марта с участием регуляторов, департамента транспорта Москвы, РСПП, отраслевых объединений, производителей электромобилей и таксопарков. 📌 АПОЭ считает, что квота поможет загрузить зарядные станции, текущая загрузка которых ниже уровня окупаемости. При этом Армен Сафарян, председатель Ассоциации производителей, подчёркивает необходимость баланса: меры не должны создавать дополнительную нагрузку на рынок без развития инфраструктуры. 📌 Как сообщил Никита Великий, старший руководитель проекта Департамента транспорта и развития дорожно‑транспортной инфраструктуры города Москвы, столица готова к росту числа электромобилей в таксопарках. В 2023 году президент Владимир Путин поручал проработать внедрение электротранспорта в такси, каршеринге и общественном транспорте. Минтранс разработал поправки к закону о такси, но инициатива не получила хода. #️⃣ Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси, считает отрасль неготовой: в большинстве регионов не хватает зарядных станций, сервисных центров и специалистов. #️⃣ Омар Багамаев, представитель инициативной группы Национальной ассоциации таксопарков, называет идею «оторванной от реальной экономики»: рынок под давлением, растут издержки, снижается рентабельность. Квота в 5 % создаст финансовую нагрузку. 📌 В службе заказа такси «Максим» считают квоту в 5 % умеренной, но труднодостижимой без поддержки. Окупаемость электромобилей зависит от субсидий и льготных программ. 📌 Участники отмечают, что спрос на электромобили в такси пока низкий: для пассажиров и перевозчиков важнее экономика поездки. 🧑‍💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX