Поговорим про автобусные карманы.🚌 Как этот вопрос регламентируется в других странах? Отправимся в Новую Зеландию. Преимущества карманов: позволяет обгонять автобус. И все! Читаем тут Где нужны? - скорость свыше 80 км/ч - после перекрестка в некоторых случаях - там, где долго стоит автобус - если высокий пассажиропоток при разных маршрутах (нужны условия для обгона) - дорожные условия (видимость, повороты и т.п.) - наличие экспресс маршрутов. Недостатки автобусных карманов: - снижают эффективность автобусных перевозок - угроза безопасности при попытке войти обратно в поток - много пустого места. требуется 63 метра для выравнивания вровень бордюру. Меньше зелени, у’же тротуары. - некомфортно для пешеходов при рисках неблизкой остановки от бордюра - уменьшение пространства для пешеходов и велосипедистов - !внезапно! карманы стимулируют незаконную парковку. Это препятствует комфортной остановки автобуса - увеличение ширины проезжей части, что стимулирует превышение скорости и делает городскую среду менее эстетичной Остановки в полосе движения. читаем тут Плюсов у них гораздо больше, чем от остановок в кармане Где делают? - Скорость 50 и менее - Интенсивность - до 800 машин в час на полосу. Для того, чтобы легко было понять, где и когда делать карман, придуман Калькулятор автобусных остановок Этот инструмент использует данные трафика, количество пассажиров в автобусе и время пребывания автобуса, чтобы определить, какой тип автобусной остановки является оптимальным с точки зрения сокращения общих задержек времени в пути для всех пользователей. В нашей стране думают только о задержках водителей личного авто, про задержки пассажиров никто не думает. Кстати, это более внятно-понятно, чем наши российские "0.6 по загрузке по ГОСТ 52766". Почему? Нет внятного ответа, как эту загрузку считать, так как РОСАВТОДОР в рамках приведения в соответствие к требованиям ТехРегламента Таможенного Союза отменил несколько десятков методических рекомендаций и отраслевых документов. Оно может и к лучшему, а то кучу проблем создавало в условиях тотального не понимания, чем дороги отличаются от улиц и чем же надо руководствоваться. Вернее, как считать сегодня понятно - загрузка считается по СП 396 и Методическому указанию к Своду правил. Вот только я за 3 года не видел ни одного официального ответа с корректными расчетами загрузки. Даже некоторые компании, которые за деньги делают паспорта улиц, загрузку определяют некорректно. ❓А у вас есть официальные ответы по загрузке движения? Давайте в комментариях соберем со всей страны)