Комитет по транспорту города Саратова 10 октября заключил контракты с ООО «САРАТОВЗАПСИБНИИПРОЕКТ-2000» на выполнение инженерных изысканий и осуществление подготовки проектной и рабочей документации в целях реконструкции Кировского и Заводского трамвайных депо. Работы, согласно техническим заданиям, подрядчику необходимо выполнить в два этапа. Этап № 1 включает обмерные и обследовательские работы, инженерные изыскания. Срок — 10 декабря 2025 г. Этап № 2 включает разработку проектной документации (до 30 апреля 2026 г.), прохождение государственной экспертизы (до 30 июня 2026 г.) и разработку рабочей документации (до 31 августа 2026 г.). На территории обоих депо должна быть проведена реконструкция путевого хозяйства, контактной сети, а также всей инфраструктуры, необходимой для проведения технического осмотра и планового ремонта трамваев. В результате обследования Кировского депо необходимо будет принять решение — выполнить капитальный ремонт существующих зданий и сооружений или демонтировать и построить новые. Кроме территории депо в область проектирования входят и служебные трамвайные линии — по улицам Кутякова (от Астраханской до Степана Разина) и Степана Разина (от Посадского до Большой Горной). Проектом необходимо предусмотреть автоматизацию деповского хозяйства. В частности, внедрить системы: 1. Автоматизированного управления стрелочными переводами из поста централизованного управления. 2. Высокоточного позиционирования подвижного состава с использованием системы ГЛОНАСС. 3. Управления и контроля движения трамваев из диспетчерского центра. 4. Диспетчеризации и управления производственной деятельностью. После реконструкции Кировское депо должно вмещать не менее 55 трехсекционных (длиной 28 м) и 20 односекционных (длиной 17 м) пассажирских вагонов и служебные. Заводское депо — не менее 40 двухсекционных (длиной 20 м) и 40 односекционных трамваев. Выражаем надежду, что реконструкция трамвайных депо и линий Саратова будет выполнена в отведенные сроки, а новая система управления и диспетчеризации будет способствовать повышению популярности даже тех маршрутов, где сейчас пассажиропоток, к сожалению, невелик (№ 7 и чуть в меньшей степени — № 4). Хотелось бы ещё призвать не откладывать в долгий ящик проекты реконструкции и модернизации оставшихся двух трамвайных линий, немаловажных для горожан (участки существующих маршрутов № 2 и 5). Фото: Joachim Kaddatz