Перед профессиональным праздником, мы продолжаем рассказывать о работающих в холдинге машинистах. На предприятиях ТМХ трудятся в том числе машинисты, которые ранее управляли подвижным составом на железной дороге. Это огромный опыт, который важен при создании и проверке новой техники.   Дмитрий Шатеев четыре года работал помощником машиниста в РЖД – «летал» на «Иволге» третьей и четвертой модификаций по Москве и Подмосковью.   «Иволга» ни на что не похожа», — говорит Дмитрий. – Это совершенно другая категория электропоездов – он очень резвый и надежный. К тому же «Иволга» укомплектована всем необходимым, чтобы пассажиры и поездная бригада чувствовали себя комфортно в поездке».   Заводчанин получил профессию машиниста электропоезда в Лихоборском подразделении Московского учебного центра профессиональных квалификаций, после чего устроился в Центральную пригородную пассажирскую компанию. Теперь Дмитрий трудится на Тверском вагоностроительном заводе в службе приемо-сдаточных испытаний. На производящем электропоезда предприятии машинист должен обладать теми же качествами, что и на железной дороге: хорошее здоровье, внимательность, быстрая реакция, умение разбираться в сложных технических устройствах. Путь новой «Иволги» под управлением Дмитрия Шатеева пролегает по территории ТВЗ. Вместе с коллегами по службе приемо-сдаточных испытаний он проверяет работоспособность оборудования электропоезда после его выхода из вагоносборочного цеха. Всего на ТВЗ трудятся 38 машинистов, 30 из них управляют маневровыми тепловозами из парка железнодорожного цеха. В их зоне ответственности находятся погрузочно-разгрузочные работы, которые ведутся на территории предприятия, подача вагонов с приемно-отправочных путей в цехи и на испытания, а также обкатка готовой продукции на железнодорожных путях общего следования.   «На заводе, конечно, не разгонишься, как на МЦД, но я пришел сюда за другим – чувством сопричастности к созданию умной и надежной техники. Немаловажным при выборе работы были и условия – в частности, нормированный график труда», - делится Дмитрий. Что касается развития беспилотных технологий в транспортном машиностроении, то у Дмитрия есть уверенность в том, что профессия машиниста от этого не станет менее востребованной. По его мнению, «возможно, эта работа перейдет в кабинетный режим и появится, к примеру, профессия машинист-оператор. Но совсем без машинистов в ближайшее время мир не останется». 📲 Подписаться на ТМХ в MAX