В подмосковном Раменском произошло событие, которое для непосвященного выглядит как локальная новость в разделе «Происшествия». Но для тех, кто умеет читать урбанистическую ДНК города по косвенным признакам, это тревожный звоночек из параллельной реальности, где автомобили победила Лошадь. Власти запретили прокат электросамокатов. Официальная легенда: забота о безопасности, пешеходы в опасности, хаос на тротуарах. Всё верно, всё по факту. Но дьявол, как водится, не в резолюции, а в методе. Потому что можно надуть щёки и сказать: «Мы за безопасность!». За безопасность, но против людей. Хаос на парковках - это значит самокаты постоянно едут, потому что людям нужны. Но они не понимают, как правильно парковать их. Может логичнее нарисовать парковочную разметку на асфальте. Они будут в него ставить. Помочь жителям не нарушать правила. А не просто запретить им чем-то пользоваться. Прогресс не остановить. Его можно только вовремя разметить белой краской на асфальте. Проблемы кикшеринга конечно реальны: брошенные под ногами аппараты, гонки школьников, бабушки, вздрагивающие от звука электромотора. Но это вызовы для инфраструктуры и софта, а не повод впадать в транспортное средневековье. Запрет проката не уничтожает спрос на перемещение на 20 км/ч. Он его конвертирует. Человек, которому удобно было доехать от станции до дома, не превратится обратно в пешехода-романтика. Через полгода, когда дым запрета рассеется, власти с удивлением обнаружат: самокатов на улицах не стало меньше. Они просто стали личными. А личный самокат это идеальный фантом для любой системы регулирования. У него нет GPS-ограничителя от Юрент или Whoosh. У него нет «медленной зоны». Его не заблокируешь дистанционно за нарушение парковки. Его владелец не подчиняется коммерческому SLA сервиса, он подчиняется только законам физики на батарейках.