15 декабря мы впервые за долгое время попробовали сделать простую вещь: не выйти на линию и просто посмотреть а что же будет, если кнопка выйти на линию вдруг массово превратится в кнопку сегодня я не работаю. Не потому что мы ленивые или не хотим работать, это не так! Нам просто надоело сутками работать и днём и ночью, сводить концы с концами и слушать в новостях что у водителей всё хорошо а рынок растёт. Почему мы вообще дошли до забастовки 🚖 Если коротко, нас просто дожали. Высокая комиссия агрегаторов, мизерные минималки, закрытый доступ к точке назначения и как правило убыточные коротыши, всё это вы прекрасно видите каждый день сами. В чатах и на форумах весь год одно и то же: люди пишут, что работают за бензин, в регионах сводят концы с концами, а любой сбой в работе связанный сми знаете с чем превращает день в минус. Отдельная тема - отношение пассажиров к нам. Мы люди, которые выходят в ночь, в гололёд и в непогоду, чтобы увезти вас и ваших родителей и ваших детей но слышим: поехали уже, что вы там так долго стоите, и это я выбрал самый мягкий и корректный вариант, а порой звучит и резче. И вот на этом фоне идея тихой забастовки просто поставить систему на паузу, на сутки как вы все наверное сами заметили стала собирать поддержку в нашем чате и в региональных чатах, и везде где только можно. Что мы хотели показать 15 декабря Давайте сразу договоримся, 15 декабря это не революция и не попытка кого‑то свергнуть, а тест, есть ли у нас вообще коллективный голос, насколько мы звучим едино произнося: ❗снизить или пересмотреть комиссии и программы лояльности; ❗открыть точку Б; ❗вернуть показ стоимости поездки; ❗поднять минимальный тариф, чтобы перестали попадаться заведомо убыточные заказы. При этом согласитесь, сам формат максимально легальный, никто никого ни к чему не принуждает, за исключением нескольких самых горячих парней ;) Не звучат призывы нарушать законы РФ и снова за исключением максимум двоих очень горячих парней, и да, каждый решает сделать себе выходной и не включать приложение. Но без принуждения тем, кто решил всё равно выйти на линию. Что показали нам чаты и соцсети За последние дни в наших чатах и по всей сети я увидел вот что, масштаб: от Минска и Воронежа до Владивостока и Казахстана, от небольших городов и до столиц, везде нашлись те, кто готов поддержать акцию или хотя бы открыто о ней говорить. Второе — страх и сомнение: кто‑то боится, что агрегатор припомнит и отомстит, кто‑то не может позволить себе простой, кто‑то уже ни во что не верит что хоть что‑то возможно изменить. При этом забавно, как быстро наш внутренний разговор заметили снаружи: федеральные СМИ, бизнес‑издания и блогеры внезапно открыли для себя что у водителей такси есть своё мнение и свои требования. Да, где‑то нас выставляют ленивыми рвачами не способными больше ни на что, кроме как крутить баранку, где‑то крутят фразу Яндекс вкрай охерел в заголовки, где‑то пытаются найти организатора и... Но факт остаётся фактом: нас всё же услышали, просто потому что м сегодня не нажали выйти на линию. Что же делать дальше каждому из нас? 15 декабря не решил всех проблем. И это стоит честно себе сказать. Но этот день уже стал точкой, после которой глупо делать вид, что нас всё устраивает и ничего нельзя изменить. Мы увидели, что в разных городах у нас одни и те же боли и одна и та же беда даже если мы не знакомы друг с другом лично а лишь говорим об этом здесь, в чате таксистов. Дальше у каждого свой выбор. Кто‑то вернётся к работе и будет тихо ждать новых условий, кто‑то начнёт активнее участвовать в чатах и движухе, кто‑то вообще может быть уйдёт из такси. Я же скажу вам друзья мои только одно: пока мы молча соглашаемся возить по тем правилам, которые нам диктуют, никто за нас ничего менять не будет, а 15 декабря останется не началом, а всего лишь напоминанием о том, что в один день мы всё‑таки попробовали стать не просто главной прокладкой в машине такси, а людьми со своим голосом. 📝 Классификатор машин Яндекс Такси | 💬 Ч