И снова о мотивации Люблю эту тему, почему спросите вы? Наверно потому, что без причины даже прыщ не соскочит не говоря уж о чём-то более значимом. Так вот, в одном из недавних обсуждений в чате таксистов коллеги мечтали о приходе WB на рынок такси в РФ и надеялись (надежды юношей питают), что вдруг неожиданно станет лучше для все. Всех, имеется ввиду таксистов. Почему так? Да стоит просто признать, большинство водителей дальше капота своего авто не смотрят. Об устройстве рынка не думают и понятия не имеют как в реальности всё происходит. Вот хочу и всё! Вынь и положи мне в бардачок и желательно крупными купюрами! Но сработают ли эти хотелки? Парни, без обид но даже 1000 раз сказанное халва, не делает во рту слаще. Реальность взрослой жизни она такова. Что значит какова? В ней всё банально просто! Пассажир хочет уехать в любом направлении, в любое время суток и в любую погоду по цене, которая по его мнению адекватна поездке, в безопасности, на исправном и чистом автомобиле с минимальными рисками. Чуть не забыл! И так, чтобы машину ждать не долго, ну две, три минуты и всё. Это кстати одна из причин, по которой Икскар не взлетел. Ну не хотят современные пассажиры ждать по 20-30 минут ;) А чего же хочет водитель? Да по сути немногого. Адекватной цены за поездку, чтобы долго не стоять и не ждать заказ, и чтобы не было проблем с расчётами у пассажира, плюс какую-то внятную соц. защиту в виде отпусков, больничного и всё это на фоне разумных налоговых ставок. Конечно время на линии не по 10-12 часов ежедневно. Ну и с автомобилями для работы в такси тоже что-то должно быть не так, как это происходит сейчас, не Китай по диким ценам за автохлам, а что-то прочное, надёжное, с разумным расходом топлива и с возможностью обслуживать и ремонтировать. Кто забыл, есть ещё два участника рынка, это агрегаторы и таксопарки. Всё что им нужно, это вовсе не любовь, как пел Битлз, а деньги. Деньги и так, что бы во втором квартале их было больше чем в первом, а в третьем больше чем во втором, а в четвёртом ооочень много, Новый год ведь, время премий и бонусов ;) Ну а в первом квартале как вы уже догадались.... Верно! Больше чем в прошедшем четвёртом. Видите, в этом списке нет ни слова про водителей. Почему так? Да потому, что и водители и автомобили для агрегатора и парка - расходный материал. Машины докупить. Новых водителей нанять. Вот и вся недолга! Кто не согласен с этим, пишите в комментариях. А теперь покажите мне как сейчас взаимосвязана мотивация между водителем, пассажиром, агрегатором и парком? Верно! Никак :))) 📍Почему пассажир, который хочет уехать ночью в аэропорт не платит двойной тариф? 📍Почему пассажир не доплачивает за качество водителя? Если у меня рейтинг 5 и стаж и машинка всегда чистая и сам молодец не хам и расторопный, согласитесь, поездка должна быть дороже за качество, верно? Ну и наоборот естественно ;) 📍Агрегатор заманивает новых водителей, но ничем не удерживает старичков кто на линии реально давно. Только вот не надо мне про эту 10% скидку в качестве морковки. Я не осёл, 100% 📍Опытные уходят, на их место приходят новички. Итог? Планомерное снижение качества поездок. Всем, кто умеет строить графики: мысленно продлите линию, когда в условном 2030 году на линии не будет опытных, останутся лишь новички не обученные и без стремления сделать поездку ТОП по качеству. 📍Комиссия? Отчего она не меняется у опытного таксиста с числом поездок? Зачем мне эти ачивки в таксометре? Я готов заменить их на снижение комиссии! 📍Естественно те, кто с высоким рейтингом должны зарабатывать в час больше, с меньшим пробегом чем те, у кого качество работы низкое и рейтинг всегда на дне. Разве не так? Понимаю, не каждый готов работать над качеством но 100% каждый из нас выходит на линию за деньгами. Если так, почему бы не связать качество с ценой и увязать интересы парков, агрегатора, пассажиров и водителей? А может у вас есть идея о мотивации? 📝 Классификатор машин Яндекс Такси | 💬 Чат таксистов | 📡 Айда на Дзен к