Ажиотаж нарастает! Что мы имеем по факту за месяц до предполагаемого введения новой схемы расчёта утильсбора на импортируемые физлицами автомобили? 1. Уже известны масштабы проблемы. Таблицы с рассчитанными значениями заполонили интернет. Из них явно следует, что везти что-либо мощностью 160л.с. при любом объёме двигателя экономически нецелесообразно. 2. Адекватной замены на внутреннем рынке для больших семейных автомобилей, кроссоверов и внедорожников нижнего ценового диапазона с мощностью, обеспечивающей комфорт передвижения, просто нет. Попытки сравнивать японцев, под капот которых не надо заглядывать годами, и корейцев, напичканных системами активной безопасности и помощи водителю, с тем немногим что есть на местном рынке выглядят откровенно нелепо. 3. Многие источники называют проект актуализации механизма расчёта коэффициента утилизационного сбора не иначе как зачисткой рынка, т.е. вывод из бизнеса всех участников параллельного импорта и сферы услуг по привозу авто, деятельность которых почему-то многими издательствами ориентированными на дилеров и местных автопроизводителей называется серыми схемами ввоза авто, хотя схемы эти абсолютно легальные. 4. Формально цель введения изменений - поддержка автопроизводителей России. Фактически - попытка закрыть дефицит бюджета в короткой перспективе на инерции импорта в конце 2025 года. 5. Есть вероятность, что фактические ставки на момент принятия проекта и сама дата принятия изменятся, потому что есть опасения недополучить в бюджет ещё большую сумму в виду резкого обвала импорта. По принятию фактического решения можно будет понять на сколько серьёзна ситуация в общем и целом. Что можно порекомендовать в такой ситуации? Воспользоваться услугами надёжной компании и постараться успеть привезти автомобиль мощностью свыше 160л.с. прямо сейчас! 🌐 TAKE'N DRIVE!