Cleary Gottlieb. Водители. Часть 2 Уже базовый минимум напомнить вам про первую часть перед тем, как мы продолжим:) Примечательно, что, помимо Москвы, в других офисах Cleary собственных водителей не было, кроме как в Латинской Америке, где это еще и элемент личной безопасности (как бы дико для нас, живущих в Москве, это не звучало). Такая модель работала в маленьких офисах, где риск-менеджмент был минимальным, и не работала в больших, где такие вещи неизбежно порождали бы дополнительные сложности и много внутренних трений. Еще одним минусом был подход к компенсации водителей. Им платили очень хорошую зарплату и овертайм, но из этих денег они должны были сами покупать и обслуживать свои машины. У этого был ряд последствий. Первое — мы ездили на очень непрезентабельных и всегда далеко не новых машинах. Второе — тот же Юра летом в жару, пока его не попросишь, не включал кондиционер, а зимой — отопление. Третье — зимой некоторые водители ездили на летней резине, а летом — на зимней. Это стало для меня очень хорошим уроком того, как правильно структурировать компенсацию людей. Структура денежной мотивации имеет значение! Как вы, возможно, успели заметить, я не люблю рассказывать истории просто так. Во всем есть какой-то смысл (еврейские корни не дают покоя, все должно быть притчей.) Так вот, суть сей притчи такова: многие не понимают, что какая-то инфраструктура, являясь расходом в моменте, ведет к гораздо большим доходам на длинном горизонте времени. Многие не понимают, что, прежде чем заработать, зачастую нужно сначала потратиться. Американцы это понимали и научили меня этому, за что им спасибо. Поэтому сегодня у нас в группе уже три водителя, которые работают на всю команду, а не на отдельных ее членов. Как следствие, мы успеваем больше, почти никогда не опаздываем на встречи, а водители помогают нам с мелкими бытовыми вопросами, высвобождая время для более продуктивных задач. А больше действий — значит, больше доля рынка и больше выручка. Мы фокусируемся не на расходах, а на доходах. Как говорил один партнер Cleary, «it’s a revenue-driven business».