🐟 Жабры «фланкера». Для чего нужны решетки на воздухозаборниках истребителя На нижних стенках воздухозаборников Су-30СМ (как впрочем и всего «сухого» семейства) есть характерные решетчатые панели. Это — панели отвода пограничного слоя. Через них «выдувается» медленный и рыхлый турбулентный воздух, набегающий от фюзеляжа, чтобы тот не попадал в двигатель. А за этими решетками, глубже в канале, расположены створки подпитки. Снаружи их не видно. У них нет гидропривода и сложной кинематики. Они открываются сами, внутрь проточного канала, когда в воздухозаборнике возникает разрежение. И пропускают дополнительный воздух в обход основной горловины. Суммарная площадь этих окон достигает 15–20% от площади входа. Без них двигатель на взлете может задохнуться. В прямом смысле слова. У Су-30СМ — два двигателя АЛ-31ФП с поворотными соплами. Это дает сверхманевренность: самолет работает на запредельных углах атаки, где приток воздуха к воздухозаборникам критически нестабилен. Система подпитки здесь должна работать в более широком диапазоне, чем на обычных машинах. Инженеры решили эту задачу так же, как на поздних модификациях Су-27. Верхняя подвижная панель воздухозаборника — обечайка — имеет собственный гидропривод. На взлете и малых скоростях она поднята вверх, открывая сечение на максимум. На сверхзвуке опускается внутрь, создавая скачки уплотнения. А нижние створки подпитки работают независимо: открываются от перепада давления и закрываются пружинами, когда надобность отпадает. Никакой сложной электроники, никаких тяг и качалок, связывающих верх и низ. Только чистая аэродинамика и механика. В патенте, описывающем это решение, указано, что снижение эффективности воздухозаборника на взлете может достигать 6–8%, а потеря 1% коэффициента восстановления давления уменьшает тягу двигателя на 1,5%. На Су-30СМ с его максимальной взлетной массой 34,5 тонны это критично. Саморегулируемая система подстраивается под режим полета без задержек: на взлете, когда разрежение максимально, створки открыты шире, с ростом скорости плавно закрываются. Вместе с поднятой обечайкой, передним горизонтальным оперением и форсажными двигателями это дает длину разбега всего 500–600 метров — очень достойный показатель для тяжелого двухместного истребителя. #истребители #двигатели #как_это_работает #инженерия #сумрачный_гений 😈 ФОТО АВТОРА 🛞 ВЕКТОР⇧ТЯГИ ❗️Если у Вас медленно загружаются фото и видео, все посты также доступны на зеркале канала в MAX 👉 https://max.ru/join/Rna4pYNy3aXV7m8g6ZT2hSmY5I8p6eAOWP_WY50IWM4