👀 Слепой флот. Самолет, без которого советские авианосцы оказались бесполезны Предположим, на дворе очередное обострение холодной войны и ударная группа напичканных оружием советских кораблей с парочкой ТАВКР в своем составе выдвигается на патрулирование. Однако противника нигде нет - точнее он есть, но спрятался за горизонтом. А дальше горизонта радары кораблей не видят. Американцы в такой ситуации поднимают E-2 Hawkeye — "летающий радар", который смотрит на 400 км. А что могли поднять мы? Только вертолет Ка-31 с его смешной дальностью. В 1979-м в ОКБ Яковлева решили закрыть эту брешь и начали проектировать машину, которой так и не суждено было взлететь с палубы. Як-44Э — попытка создать советский ответ E-2. Но инженеры столкнулись с проблемой: взлететь с трамплина (катапульт у нас не было) тяжелому самолету с антенной на спине оказалось крайне сложно. Сначала Як-44 хотели сделать гибридом: два маршевых турбовинтовых двигателя плюс четыре подъемных реактивных в фюзеляже — чисто для взлета. Представьте этот адок с точки зрения надежности и расхода топлива. Потом от этой схемы отказались, перешли на турбовинтовентиляторные Д-27. Антенна должна была вращаться в грибовидном обтекателе над фюзеляжем, как у американца. Расчетная дальность обнаружения целей — 200 км по воздуху и 300 км по морю. Время патрулирования — около пяти часов. В 1984-м работы шли полным ходом. Даже конкурент появился — антоновский Ан-71 с необычной схемой: два двигателя и антенна на киле, из-за которой самолет был похож на летающий утюг. Но он оказался крупноват для палубы. Казалось, Як-44 вот-вот пойдет в серию. На борт авианесущих крейсеров планировали брать по 3-4 машины. Но в 1991-м страна закончилась, а вместе с ней — и программа. Единственный полноразмерный макет Як-44 так и остался пылиться в ангаре. #история #сумрачный_гений #истребители #боевая_авиация #корабли #инженерия 🛞 ВЕКТОР⇧ТЯГИ