➡️ В феврале 2026 года 🇪🇺Евросоюз обсуждает новый пакет ограничений, основной акцент которого — не столько на товарах, сколько на морской логистике, сервисах и финансовой инфраструктуре, задействованной в экспортных цепочках России. 📊 Ключевые ориентиры обсуждаемого пакета 🔹 усиление давления на перевозки российской нефти и сервисные компании; 🔹 расширение экспортного контроля и ограничений на технологии; 🔹 внимание к портам, посредникам и финансовым каналам в третьих юрисдикциях; 🔹 рост требований комплаенса со стороны банков и страховщиков. 📍 Почему это важно для российского бизнеса 🔸 санкционный фокус смещается с товара на инфраструктуру сделки; 🔸 банки начинают оценивать не только контракт, но и всю логистическую цепочку; 🔸 возрастает значение альтернативных маршрутов и независимых платёжных моделей; 🔸 устойчивость сделки всё чаще определяется архитектурой поставки. ⚠️ Но давление на инфраструктуру — это не остановка торговли Практика последних лет показывает: • рынок быстро перестраивает маршруты и юрисдикции; • появляются новые платежные связки под морскую логистику; • комплаенс становится частью проектирования сделки, а не финальным этапом. 💡 Устойчиво работают компании, которые: 🔹 заранее закладывают альтернативные порты и операторов; 🔹 выстраивают расчёты с учётом логистики, а не отдельно от неё; 🔹 используют гибкие схемы взаимодействия с банками и агентами; 🔹 адаптируют документы под требования международного комплаенса. 👉 СРВТ.РФ работает именно на этом уровне — помогает выстроить связку логистика → контракт → платёж даже в условиях меняющейся санкционной среды. 📩 Если у вас: • экспортные поставки через морские маршруты, • банк усилил проверки по ВЭД, • возникают вопросы по оплате фрахта или международным расчетам — напишите в @RTEDC_bot с пометкой «МЕЖДУНАРОДНЫЕ РАСЧЕТЫ». #СРВТ #ВЭД #санкции #морскаялогистика #экспорт #международныеплатежи #комплаенс #RTEDC_bot